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营收净利双增长,北汽新能源“2049”战略初见成效|营收重要还是净利重要

营收净利双增长,北汽新能源“2049”战略初见成效 2019.08.29 07:05:00新浪财经综合

原标题:营收净利双增长,北汽新能源“2049”战略初见成效 来源:亿欧网

日前,北汽新能源发布其2019年上半年财报。报告期内,该公司实现营业收入99.19亿元,同比增长76.63%;归属于上市公司股东的净利润为9524万元,同比增长9.7%。

北汽新能源在公告中表示,扣除非经常性损益后的净利润仍为亏损,亏损额为1.23亿元,去年同期亏损额为5409万元。

北汽新能源表示,上半年营收净利双增长的原因主要在于销量增长和产品结构优化。销量方面,该公司在2019年上半年实现销售65159辆,同比增长21.57%。然而,当前的销量距离其年初定下的22万辆目标还存在较大差距。

产品结构方面,北汽新能源2019年上半年先后推出搭载了“达尔文系统”的A级SUV车型EX5、A0级SUV车型EX3两款新产品上市,基于“达尔文系统”打造的EU5、EX5、EX3等车型销量已占到公司总销量的90%。

报告期内,北汽新能源共计获政府补贴2.08亿元。倘若剔除这部分收入,该公司的亏损额度还将进一步增加。可见,北汽新能源对于财政补贴还存在较大依赖。

2019年上半年,在汽车行业整体下滑的情况下,新能源汽车产销仍保持了较高的增长态势。但是,自6月26日起,新能源汽车国家补贴大幅退坡,同时地方补贴被取消。与2018年相比,综合补贴降幅超过60%。在补贴退坡施行的第一个完整月,我国新能源汽车市场就出现了下滑。中汽协数据显示,今年7月份,全国新能源汽车销量为8万辆,环比下降47.5%,同比下降4.7%,此前,中国新能源汽车销量多年来都是保持两位数高速增长。

由于北汽新能源近年来的利润主要来自财政补贴,补贴退坡无疑会对其未来的发展带来负面影响。与此同时,随着市场发展逐渐由政策驱动转向市场驱动,新能源汽车行业开始有更多的“玩家”进入。当下,越来越多的新造车企业、合资品牌和豪华品牌都在陆续推出新能源产品。

受行业整体发展放缓和消费需求变化的影响,新能源汽车行业下半年的增速可能放缓。根据国家统计局数据,2019年上半年,中国国内生产总值同比增长6.3%,经济运行继续保持在合理区间,但整体经济下行压力较大。受宏观经济及行业转型升级、监管政策调整等多重因素影响,2019年上半年,国内乘用车市场消费信心不足。

为应对行业竞争、清晰发展路线,北汽新能源在今年年初提出了“2049”战略计划,坚持“产品向上”和“品牌向上”,向新能源汽车中高端市场拓展。

就在北汽新能源发布财报不久前,其母公司北汽集团也发布了2019年上半年财报信息。财报显示,今年上半年,北汽股份实现营业收入877.64亿元,同比增长14.1%;毛利为206.09亿元,同比微增0.84%;净利润为20.9亿元,同比下滑25.9% 。

对此,北汽集团表示,营收的增长主要得益于北京奔驰和北京自主品牌销量的增长。利润下降,则由于北京现代及相关配套企业在国内乘用车行业遭遇激烈竞争,韩系车市场整体低迷等因素影响。

今年上半年,北汽集团整车销量110.9万辆,而去年同期,这个数字为120.3万辆。具体来看,2019年上半年,北京奔驰实现整车销售28.2万辆,同比增长11.9%;北京品牌上半年销量8.2万辆,同比增长12.2%,其中新能源产品实现销售5.4万辆、同比提升263.6%;此外,北京现代实现整车批发27.6万辆、同比下滑27.3%,但降库存目标指引下,报告期内实现了35.1万辆的零售业绩;而福建奔驰实现整车销售1.3万辆,同比下降9.3%。

对于下半年业务发展,北京汽车表示,北京品牌方面将继续推进新能源化战略,坚持产品结构转型升级。从各品牌的规划来看,北京奔驰将加快新产能和新产品布局,按计划推动北京奔驰顺义基地建设和总装车间投产,持续优化销售管理,布局电动发展需要,为后续电动化车型上市作好准备;北京现代将强化体系革新,通过多款新车上市和一系列营销活动提升销量,同时进一步优化供应商管理制度、强化本土化竞争力。

此外,北汽集团总经理张夕勇介绍称,北汽福田将主抓欧曼、奥铃、时代等核心业务。北汽集团新能源汽车板块将持续打造高端品牌CFOX,围绕全面新能源化与智能网联化的“双轮驱动”战略,打造技术竞争力。同时,北汽集团将坚持对外发展,聚焦北汽南非工厂、福田泰国正大等项目扩大成果。



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