记者近日在豫西某些乡镇走访时发现，一些公共自行车被投放到村里，成为当地政府便民惠民新举措。然而村民却透露，现在家家户户都有电动车，农村出行往往距离远，骑自行车反而不方便。村里的公共自行车都为桩式设计，并不能随停随用，有时村民为了还车，还要专门把自行车骑到村口的站点。（据《新华每日电讯》）
投放公共自行车，本来是为了方便群众。可是到头来，却成了中看不中用的 鸡肋 工程。究其原因，这是放错了地方的便民项目。近些年，一些城市投放公共自行车，目的在于解决公交出行的 最后一公里 问题；况且，因为公共自行车需要定点借还、无法通借通还，随着共享单车的大量涌现，其实已经被城市淘汰。如今，将公共自行车投放到农村，同样面临无法随停随用的问题，而且农村出行距离较远，骑自行车反而不方便。就此而言，这样的便民项目其实毫无必要。
现实生活中，类似的现象其实并不鲜见。比如，一些地方为了方便群众办事，修建了面积颇大的便民服务中心，但里面开办的服务项目很少，来往的群众寥寥无几；一些乡镇为了提高农民素质，多方筹措开办了农民夜校，却因课程内容不接地气，最终冷冷清清无人问津 这些便民项目，不仅浪费了行政、经济资源，也得不到老百姓的认同与叫好。
便民项目何以沦为 鸡肋 工程？具体分析，其中很大程度上是相关部门 好心办了坏事 。平心而论，他们的初衷确实是要为群众办一些实事、好事，但项目的决策过程流于表面、失之草率，因为缺乏充分的调查研究，并没有真正问需于民、问计于民，结果项目 闪亮登场 之后，并不能发挥出应有的效果。这种便民，可谓 好心办了坏事 ，并没有 便 到群众的心坎上。
此外，还有一些便民项目之所以沦为 鸡肋工程 ，本就是搞形式主义、热衷于玩 花架子 ，对群众需求基本上不管不顾的产物。一些地方和部门，缺乏体会民生冷暖、真正为民服务、满足民生所需的责任意识，汲汲于名利，汲汲于政绩，只求得到上级认可，不看群众实际需要，工作作风不实不真，甚至投机取巧。在便民项目供给上，他们真正追求的，是看起来的 别出心裁 、视觉上的 美观漂亮 ，这种 便民 ，其实心里根本没有群众。
便民项目不能 便民 ，浪费的不仅是公共资源，还会损害政府部门的形象。切实杜绝这一现象，必须充分增强为民服务意识，牢固树立正确的政绩观，真正把好事办到群众的心里。各地各部门在部署便民项目时，一定要多动脑筋、多下功夫，深入街道社区、田间地头，充分体察民情，广泛了解民意，确保抓准群众生活中的痛点难点，进而 对症下药 、把便民项目建成惠民工程。与此同时，也要加强监督管理，对沦为 鸡肋 的便民项目，一定要严肃追究相关者的责任，给其他人以警示。
