8月28日，备受关注的荣威RX5 MAX在乌镇的雨声中正式上市。此前，负责这款新产品的上汽乘用车公司副总经理陶海龙还认真思索过要不要给这款车定名为RX6？最终，他们决定以RX5 MAX为这款车命名。
“大家不要以为RX5 MAX是RX5的升级版，这两款车是完全不同的，之所以沿用RX5的名字，是因为3年前RX5首创了互联网汽车的概念，我们今天是把智能座舱的技术进行了全新的升级。“陶海龙这样解释。
上汽乘用车公司副总经理陶海龙
也因此，经过3年的技术进化和储备，上汽在当晚还发布了旗下全新智能座舱技术品牌AICS，而荣威RX5 MAX是首款搭载这一品牌的车型，后续这一独立品牌也将被上汽旗下多款车采用。
何为AICS？三大理念五大特征
据了解，上汽全新智能座舱技术品牌AICS，其名字的含义是“AI（人工智能）”+“Connect（网联）”+“Space（全维度空间）”，这三大维度就是该智能座舱开发的三大核心理念和必备要素。
而从互联网汽车到智能座舱的进化，要完成两大升级：一是交互手段的升级，二是“交互”到“交流”的升级。该智能座舱技术还包括五大特征，即聚能全舱空间、聚能全舱全员、无摩擦交互理念、联结人与万物、DOTA个性升级。
具体到车型上，当用户走近荣威RX5 MAX，点下iWatch就能解锁车辆，上车后，坐上主驾，SKY EYE天眼系统就会主动对用户进行人脸识别，用户轻踩刹车即可启动车辆，告别手动“点火”时代。该系统还拥有硬核视觉，能“认识”不同用户，主动将座椅、后视镜等调节到每位驾驶者惯用的位置。
在车型上路后，还能实现L2+级别自动驾驶的AI Pilot智能驾驶辅助系统一路保驾护航，在拥堵缓行或高速驾驶时，用户可以选择开启ACC全速域自适应巡航，车机自动跟车，并与前车保持安全距离，再加上车道保持功能，有效减轻开车压力。
后排乘客感觉闷热，BYOD多用户随心控上线，车主一键授予乘客控车权后，每位乘客都可通过手机控制空调、天窗等驾驶以外的功能，可以对车发号施令。即使遇到要改变目的地的情况，后排乘客通过手机就能完成。
上汽阿里再联手 俞经民解读“真”智能
同时，在当天的发布会上，上汽和阿里还再度联手，签署了《上汽与阿里进一步深化战略合作框架协议》，将把斑马打造成面向全行业开放的智联网汽车平台。
“3年前‘你好斑马’引领行业智能网联汽车的潮流，荣威RX5经过3年的进化，我们才敢在今天讲智能座舱。”上汽乘用车公司副总经理俞经民表示智能座舱是有门槛的。
上汽乘用车公司副总经理俞经民
上汽集团和阿里巴巴集团是在2014年成立斑马网络，又在2016年推出了首款量产互联网汽车荣威RX5，引来了同行争相效仿。据了解，上汽互联网汽车销量累计已破100万辆。
“很多年前我跟外国人开会，他们拿Blackberry全键盘的手机说这是智能手机，可以发邮件，但后面我们看到了苹果看到了app的诞生，不是简单的把电脑功能加到手机里，就叫智能手机。同样，智能座舱也一样，不是你把app放到车上就是真的智能车了。”俞经民认为目前行业内很多企业都在做智能座舱，但“真正的智能汽车”并不多。
另外，斑马网联开发的车信CarChat产品也正式搭载到了荣威RX5 MAX上，后续也会有更多新车升级这一功能。“新产品需要更多体验，现有客户的车型在硬件冗余之内是可以升级的，具体时间表后续等通知，这就是互联网车型的好处。”
年轻人对智能化接受度高 已无需教育
在向消费者普及智能汽车这件事上，3年前就曾困扰过俞经民。“目前我们的销售服务顾问都是90后，也都是智能化的一代，刚开始一辆智能网联车交车需要2小时，现在已经不需要了。”
俞经民表示，如今的年轻人对智能化产品的接受程度非常高，已无需教育。“现在就是要让销售顾问多摸车，现在荣威有6个燃油车，6个新能源车，大家需要更了解我们车。”
因此荣威在营销上也更重视年轻化。8月初在社交媒体上发起的#MAX硬核挑战赛#收到了十几亿的关注量。前几天又用荣威RX5 MAX成功完成单车牵领重达36吨、自重21倍的波音737。
如今的年轻人也更喜欢“国潮”，在这一波热度带领下，荣威希望可以通过产品力和营销与合资品牌抗衡。
“这款车的颜值、品质、智能座舱技术都在与合资车竞争，产品力、智能座舱技术甚至比他们还要好，行业里面大家喜欢贴标签，但不管是合资车还是自主车都只是企业，都在互相学习互相竞争。”上海汽车集团股份有限公司副总裁兼乘用车公司总经理、技术中心主任杨晓东如是说。
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