采访/赵奕 编导/李莎莎 后期/许庆
在与勇总团队约采访地点的时候，被转达希望在办公室简单聊聊天就好，不需要费心安排场地。几经商量，最终还是选择在总部的勇总办公室开始本次采访。
办公室空间不大，被几架摄像机占得满满当当，勇总临采访前换了一件白衬衫，谈吐中越发感受到他的温和低调，就像给大家的感觉一样，从创立到交付，虽然低调，但是每一步走的扎实，目前的新造车势力中，在做交付工作的有四家，是其中之一，另外三家分别是、威马、。
靠谱的企业会把产品交到用户手里，让用户自己去评价。忽悠的企业PPT造车，交了诚意金绑定用户后，现车交付只会一拖再拖。
看似低调 实则稳步前进
众多新造车势力品牌中，是唯一一家获得发改委核准整车生产及工信部生产双资质的品牌。
发改委的资质是考察是否有完整的设计开发体系和样车制造能力，工信部的资质则是说明有厂房产线，证明生产制造的能力符合要求才能允许公开销售。
既第一家工厂落地桐乡之后，第二家生态工厂设立在宜春，勇总表示宜春工厂的设立是为2021年产能做了提前的布局和规划。初步设定2021年的销量目标是10万台，甚至更多一些，所以需要提前一年半时间就开始启动这个工厂的建设，这是宜春工厂建设最初的出发点。
产品线选择：由低到高
采访中，勇总对目前的产品做了梳理规划，一款在销售中的车型—，月销量在1000台左右，并且即将于今年8月份将上市2020款。第二款车型就是在今年的以及亚洲CES展上，亮相的一款定位为“新一代情感科技纯电”的，它不仅仅是一辆出行工具，更是一个高情感高感知的出行伙伴，于今年年底上市。
同时，还有一款在研产品EPX，预计2020年第三季度上市。
和同样完成交付工作的另外三家造车新势力相比，首款车型补贴后价格为人民币66,800-76,800，更为“亲民”。基于在产业链上的优势，选择这样由低到高的产品线路还是非常恰当的。
创业路上 要平衡走和跑的关系
勇总2018年初加入，之前在等传统领域扎根多年，聊到近两年创业感悟，他深有感触，目前新势力造车竞争激烈，既要稳扎稳打也要突破创新，和传统车企相比，需要更强的韧劲。
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