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网易汽车12月7日报道 “攻克技术难题，已经成为第一战役”。
在“后补贴时代”下，宁德时代和再次“加深友谊”。
12月6日，双方宣布，在动力电池供应、动力电池核心技术研发等方面进一步深化合作。据悉，双方合作范围将扩大到动力电池全生命周期。
北汽集团党委书记、董事长徐和谊表示，“双方将继续加强项目合作开发，不断完善供货保障机制，深入推进电池产品和新项目开发”。
而此次签约，也意味着双方9月推出的CTP电池包（Cell toPack，无模组动力电池包）批量导入商业生产的实质落地。宁德时代董事长曾毓群透露到，“CTP技术将覆盖到北汽新能源现有和即将推出的全部主流车型”。
CTP电池包或打破市场“沉闷”
业内人士表示，多家电池厂商的“追逐”，CTP技术或成下一个风口。
9月26日，宁德时代与北汽新能源共同发布全球首款CTP电池包，同时宣布该技术将搭载在北汽新能源EU5之上。有业内人士分析，该项技术的搭载或将使各大新能源车企的续航里程之战提升到600公里级别。
据悉，在能量密度层面，CTP电池包能量密度可达到200wh/kg以上，而传统电池包能量密度平均为140-150wh/kg。
更值得一提的是，相较传统电池包，CTP电池包体积利用率提高15%-20%，零部件数量减少40%，生产效率提升50%，投入商业应用后必将大幅降低动力电池制造成本。
这对双方乃至新能源汽车领域而言，都是重大的技术创新。而CTP电池技术对制造工厂仪器及电芯产品，也提出了更高要求。
以宁德工厂为例，其生产效率、品质控制、研发优化和工厂智能等方面已在全球领先。据悉，工厂电芯及模组单线生产效率分别为1.7秒/个，20秒/个；95%生产设备联网，并有超过3600个质量控制点实时监控；同时，智能工厂还应用了人工智能、图像识别、机器学习、预测算法和5G等前沿技术厂。
曾毓群表示，“新技术的市场投放，可以为新能源汽车产品升级提供有借鉴意义的经验，并为略显沉闷的市场打开新思路。”
可以看到，在技术层面，宁德时代正强化自身动力电池厂商“引领者”的角色。北汽新能源也成为宁德时代“朋友圈”中的重要一员。
受益CTP电池包体积利用率高，能量密度高等特点，北汽新能源汽车产品也将在续航里程及经济成本上获得优势。
后补贴时代下构建联盟化发展
10年前，徐和谊和曾毓群在深圳相识，在新能源汽车市场的“萌芽期”，双方便开始联合开发了北汽E150EV样车。在曾毓群看来，彼时的合作是“应时而皆动，不谋而俱起”。
如今，应对后补贴时代挑战，北汽新能源提出“二次破局”，“全新造车理念、全新平台开发、全新研发流程、全新服务网络模式，这是新能源汽车变革的新路径。”
而最为关键的是，技术创新，提高产业核心竞争力。
在动力电池领域，早在2012年，北汽集团和宁德时代合作开展的科技部“十二五”创新工程项目，就获得中国汽车工业科学技术进步奖一等奖，而双方也按照国际标准建立了VDA三元方型电池产品线体系。2018年1月6日，普莱德与北汽集团、宁德时代及北大先行达成协议，各方将在动力电池研发、制造、回收、梯级利用等业务的战略合作。
目前，由北汽集团牵头，与宁德时代等十五家单位共同成立了共享国家新能源汽车技术创新中心，同时北汽新能源与宁德时代双方成立了“1800伏特创新实验室”，就动力电池的核心技术攻关和工程技术开发。今年2月，北汽新能源还与宁德时代和普莱德签署了中长期战略合作协议，同时北汽新能源和宁德时代成立了联合研发团队，在新型动力电池包方面开展深入合作。
如今北汽集团正全面推进新能源化战略，截至10月，其在新能源汽车的研发投入已累计超过53亿元，营收占比为10%。同时，北汽新能源也在构建续航里程覆盖300km至600km的全产品矩阵。面对未来，徐和谊也坦言，“目前双方合作已进入更高、更广层面，还将有更大的拓展空间”。
“外界越是泼冷水，我们越要清醒”
如今，中国汽车市场整体呈下行态势，受多重因素干扰，新能源车市场在近几个月也受到影响。明年，也或将是新能源汽车发展的关键一年。
而不让动力电池扼住市场发展“咽喉”，是以宁德时代为代表的动力电池厂商的使命。
据了解，应对电动车续航里程短、充电速度慢、电池残值低、安全差等使用痛点，宁德时代还“握有”超级快充技术、超长电池寿命技术和电池自加热技术等动力电池新技术成果。使用快充型电芯产品，可实现电动车充电5分钟、续航150公里。
超级快充技术产品展示
此外，作为动力电池厂商巨头，在研发方面，宁德时代也一向高额投入。数据显示，今年前三季度研发投入达到22.56亿，同比增长96.54%，占总营收6%左右。而第三季度，宁德时代研发投入就超过了8亿元，比去年同期翻了一番。
截止到6月，宁德时代旗下共有1909项境内专利以及59项国际专利，2571项正在申请。
曾毓群直言，“目前新能源汽车行业遇到了一些阻力，但外界越是泼冷水，我们越要清醒，十余年的新能源发展，已经取得了长足的进步，全面电动化已是大势所趋，不可阻挡”。
总结：
双方深化合作是大势所趋，也能巩固各自在各自领域地位。正如曾毓群所言，CTP电池包或将为中国新能源车市场打破“沉闷”，而其商业化生产也或将聚集其他动力电池厂商对该技术的关注与研发。
