卖家发货环节中，从流程上看包括：首公里揽收/出口清关/干线运输/进口清关/尾程派送。如果他们想要在市场上立足，需要考虑成本问题，才可以保持竞争优势。如果说全程都交给一家供应商，除了跟这个公司议价0.5～1.0RMB，几乎没有什么可以玩的。 卖家如若想找到可以优化的节点，必须将整体流程拆分，分段优化。 以2019年9月的价格估算看，作为专线的物流商： 尾程派送（美西）RMB 2/kg 占比 10% 海外其他成本 RMB 0.5/kg 占比 2% 海外的清关费 RMB 2/kg 占比 10% 揽收+出口清关+干线大约在RMB 16-17/kg, 占比78% 以物流服务管家目前提供的尾程（Fedex美国价格）
进口清关可以找专业的报关行来做发票和箱单，达到2个目的： 1. 选择合适的税号，让关税合理申报 2. 制作相对准确的箱单，方便海外查验找货 这部分成本如果有专业清关行的协助，就可以很好的优化成本。清关行通常承担从航司或者监管仓到代理仓库的提货费成本在0.15～0.18USD，供大家参考。 头程揽收和出口清关相对简单，这部分成本在市场比较透明，货代公司的利润不高，但是要在国内多个口岸整体优化。各个口岸在不同时期价格会出现较大波动，比如青岛、北京飞美国有一些BSA代理放出航线价格会很低。需要放眼全国的运力，小编付一份运力表格给大家。
尾程服务还想多说几句，FedEx是不错的快递，对比其他的服务价格稍高一点点，但是会换取好的时效和低的丢货率，大概在万分之三。 FedEx的Ground服务稳定和丢货率低，会省去很多运营成本。价格最低的服务一定是卡车，对空派来讲那是对客户的货不负责的选择；服务稳定是影响卖家备货数量，不求最快的时效，但求最稳的时效，作为物流公司的读者可以绘制一下给客户提供的服务时效的正态分布图看一下。 总之，结合这几段的综合成本，加上对客户满意，考虑内部运营成本，选择不言而喻。 有关物流疑问，可扫描二维码进行咨询
（来源：物流走货百晓生） 以上内容属作者
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