原标题：用最不像自己的车，吉利汽车摆好了得架构者得天下的姿态 来源：澎湃新闻
11月22日，当吉利旗下全新SUV车型——吉利icon在广州车展迎来全球首次公开亮相的那一刻，大部分人一致认为，这真是一款最不像吉利汽车的车型。
和吉利其他车型相比，它的设计显得别具一格：不一样的车标和全新前脸；有时间抽象感的沙漏型前后大灯和尾标；随处铺设的圆角矩形；方盒子式线条和悬浮车顶；以及隐藏式的门把手和门把手灯。据了解，吉利icon采用的是吉利全新一代“科技语法”设计语言，90%高度还原了CONCEPT ICON概念车，它通过圆角矩形、时间符号、星群图谱设计元素，让设计与功能高度融合，展现了吉利对未来汽车设计的全新解读，更加契合当下年轻用户主流审美，同时拥有了其它吉利车型无法相比的辨识度。吉利品牌销售公司总经理宋军在接受媒体采访的时候表示，所有的这些不一样，大部分都来自于BMV这个模块化架构带来的魅力，这也是吉利这几年造车积累下来的体系能力的具像表现。
而吉利汽车集团研究总院院长胡峥楠在广州车展发布会上介绍这款新车的用语则更加直接，他说：“得架构者得天下。”
他们口中的架构是指吉利BMA架构，全称B-segment Modular Architecture，这是吉利汽车自主研发和设计的、符合国际化技术标准的紧凑型基础模块化架构，也是中国品牌的首个模块化架构。它耗时4年研发成功，经历超过500万公里试验测试，2018年这一架构下的首款SUV缤越上市，吉利icon是这一架构下的第二款车型。
是的，icon和缤越，都出自于吉利BMA平台，是同一级别的SUV车型。但在同一个平台，前后却打造出风格如此不同的车型，这时，会不会对那句“得架构者得天下”有了更深刻的理解。
据介绍，得益于BMA架构的赋能，icon不仅在设计上可以有更高发挥的空间，其“三大件”的表现也有了进一步升级。动力方面，吉利icon搭载智擎1.5TD中置直喷涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，匹配48V BSG轻混技术，综合最大功率达140KW，峰值扭矩300 N·m，相当于3.0L自然吸气发动机。百公里加速为7.9s，百公里油耗5.7L，兼具动力性与经济性；操控方面，吉利icon搭载前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，拥有运动、舒适双模底盘调校，以及35m同级最优的制动性能。
吉利方面表示，icon的推出开启了吉利从品质自信迈向技术自豪的全新阶段，它将与BMA架构下首款产品缤越相互赋能，形成“双子杀手”，引领中国品牌全面向上，参与全球竞争。
数据显示，SUV市场是吉利汽车成长性最好的板块。今年1-10月，吉利SUV车型销量超62万辆，占比57%，吉利品牌SUV连续5个月终端上牌数中国品牌第一。
icon的推出，将成为吉利出击紧凑型SUV市场的利器。据悉，当在广州车展上icon“银河限量版”车型开启预售的消息一经公布，限量发售的2020台用时15分17秒被抢订一空，初露“爆款”端倪。
宋军在发布会现场表示：“吉利icon是吉利集全球资源打造的全球战略车型，吉利十年千亿研发打造中国品牌硬实力的缩影之一，极具未来科技感的设计，领先一代的科技配置及动力性能，重新定义了未来科技SUV新标准。”
“全球战略车型”的定位背后，无疑承载着吉利更大的野心，一条继续品牌向上的道路，将带领吉利走向全球更多的市场。
