新能源车型是未来发展的趋势，这是大家都明白的事情。自主品牌新能源车型中的翘楚，当然要数，尤其是在今年第一季度，车型可以说是卖疯了，2019年第一季度总共卖出了115638辆，其中卖出了71232辆，比去年同期增长了150%。
但是到了下半年，突变，在刚刚过去的9月份，卖出了13681辆新能源车型，对比去年同期卖出的27903辆车，可以说是销量腰斩，暴跌超过五成，这不得不让人感慨，世间无常。但是与此同时，燃油车销量暴增，燃油车35%的同比增幅又让我们看到很大的希望。今天我们就一块看看，到底为什么使得销量出现了这样的情况！
新能源补贴的滑坡
不得不说，从某种意义上，新能源车型还处在一种温室的环境里，国家政策的补贴使得新能源车型有着一定的竞争力，但是最近一两年里，国家对于新能源车型的补贴正在持续滑坡，尤其是2019年新能源补贴新政策刚刚过去3个月，市场就发生了很大变化，、、等多款新能源车型销量被影响较大。更可怕的是，这种补贴力度的下滑必然会继续进行下去，潮水退了才知道谁在裸泳，新能源车型补贴的下滑也就间接促使了燃油车销量的增长。
比亚迪去年同期基数比较大
在行业，一直存在这么个说法，金九银十，就是说每年的9月份和10月份是一年之中销量最好的时候，自然也不例外。去年9月份，车型的销量太好，今年同期市场没有那么火爆，这就使得车型销量下滑的趋势更加明显。
车市寒冬影响持续加大
另外，市场寒冬的影响还在继续加大，而更大层面上说，这也是受经济大环境影响。消费者对于车型的选择更加谨慎，尤其是对于选购第一款车型的家庭来说，选车的容错率更低了。但是近年来，新能源车型的技术上并没有什么实质性进展，反而是新能源车型的弊病愈发明显，比如续航短、缩水和自燃等问题，这也就使得消费者对于新能源车型更加没有信心，也就间接促使了燃油车销量的增长。
写在最后
巧合的是，董事长不止一次地提议，禁售燃油车型，这样的提议显然是建立在车型实力基础之上的，毕竟禁售燃油车会使得车型有更大的发展空间。但当董事长看到今年9月份销量统计的时候，他会是怎样的想法呢？
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