在前不久，公布了今年三季度的财报表，公司今年三季度营业收入为648亿克朗（约合人民币473亿元），同比增长14.2％；营业利润为34.9亿克朗，同比增长90.0％。近年，的发展十分迅猛，特别是在国内销量也是持续增长，利润同比增长90%似乎并不意外。
不过，我更关注的是则是财报中的“2040环境计划”，该分计划中表示，将力求在2040年之前，将公司发展成为全球零负荷的标杆企业。为此，在未来的五年内，将在每年推出一款全型；到2025年，希望纯电动销量占全球销量的50%，其余为型。
而就在不久前，正式发布了旗下的首款纯型——XC40纯电动版，可能很多人会问，和 2不都是纯型吗？其实是旗下的一个独立品牌，而并非品牌的车型。
正如现如今很多所推崇的模块化生产一样，也有自家的平台CMA，多种车型、多种动力系统是平台化生产的一大特点。而纯电动同样是基于CMA平台进行打造，不过一项以安全著称的，在其XC40纯电动版在此基础上还针对纯型的特点进行了安全性设计，如将电池安装在车辆的地板下，并设计了安全笼和带有皱褶设计的缓冲吸能区，以确保车辆在遭遇碰撞时能够保护电池免受伤害，并且在驾驶舱前部和后部，也同样做出了针对性的加强。
动力方面，XC40纯电动版在前后轴各搭载了一台电机，综合总为408，峰值扭矩660Nm，0-100km/h加速仅需4.9s。搭载的电池容量为78kWh，电压为400V，官方给出的WLTP续航可达400km，并支持快充，从0-80%只需要40分钟。
在外观方面，XC40纯电动版和普通燃油版XC40的外观设计基本保持一致，最大的区别便是纯型采用了一块封闭式的中网，以及在C柱的“RECHARGE”字样。表示在未来，旗下的所有纯电动和插电式混动车型都将统称为“Recharge”系列。
内饰的设计也基本维持燃油版车型的设计，依旧是我们熟悉的北欧简约风格。此外该车在海外还将搭载基于谷歌AndroidAuto系统所开发的Android Automotive OS系统，希望日后引入国内也能同样搭载该系统，这也将大大提升它多媒体系统的可玩性。和很多纯型一样，XC40纯电动版也增加了一个约30L的前备箱，因为电池位于车底，所以后备箱空间未受到影响，装载空间进一步提升。
写在最后
如今，随着各大厂家争先进入纯市场，前几年因为政策原因，国内新能源一直都是国产品牌主导，或者可以说是国产电池主导。而随着补贴的逐渐褪去，各大品牌似乎加快了国内新能源的步伐，这也将进一步的加快国内的发展。而在豪华品牌中，在新能源领域并非是走在后面的车企，就像前文所说的Polesta高端纯电动品牌，其实都引起了不小的市场反应。而此次的XC40作为旗下的首款纯电动，未来也必将进入国内，让我们一同期待。
作者
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