随着信息技术时代的不断发展以及人们购车理念的转变，越来越多的人在选车时已经不再看配置清单以及性价比，而车辆的安全性得到了更多消费者的关注。同时，在当下的消费趋势下，也有越来越多的汽车厂商重视汽车安全方面的推广，但往往过于夸大宣传。到底孰真孰假，产品安全性是否真实可靠，消费者心中不禁画出一个问号。
9款车型参与，新能源车表现亮眼
说到在汽车安全性领域的推进，C-NCAP最有话语权。7月13日，中国汽车技术研究中心有限公司在天津发布了2019年度第二批车型的评价结果。在公布的结果中显示，此次共有9款车型参与了测试，包括5款传统燃油车。其中A类车1款，B类车1款，MPV车型1款，SUV车型2款；其它为4款纯电动车型。
这些车型分别来自不同的汽车厂商，涵盖了合资品牌车型以及自主品牌车型。值得注意的是，这9款车型全部由C-NCAP管理中心从各车型4S店购买，购车费用支出共计约593.6万元。此外，在这些车型中更是有三个汽车厂家自愿报名申请测试，足以见得C-NCAP在车企中的影响力，以及车企对产品的自信。
本次测试的车型分别是：长安科赛 1.5T自动妙型、威马EX5 400 Extra创新版、启辰T60 1.6L CVT智趣版、长城欧拉iQ 智联型、广本雅阁 260TURBO精英版、吉利嘉际 智擎1.5TD 尊享型。此外，奥迪Q5L 荣享时尚型、小鹏G3智享版、蔚来ES8 七座版均是厂家自愿申请测试评价的车型。
在对9款车型的测试中，共有7款车型获得五星级评价，另有1款车型获得五星+级评价。其中，长安科赛 1.5T自动妙型、蔚来ES8 七座版、启辰T60 1.6L CVT智趣版、威马EX5 400 Extra创新版、小鹏G3智享版、广本雅阁 260TURBO精英版、、吉利嘉际 智擎1.5TD 尊享型共7款车型均获得了五星碰撞成绩；长城欧拉iQ 智联型获得四星碰撞成绩；奥迪Q5L 荣享时尚型成绩最为突出，获得五星+的成绩。
在评选车辆方面，C-NCAP第二批评价车型选择的均是车型中销量较大的配置，从评价结果来看，总体表现较好，大部分车型获得了五星成绩。在评测标准方面，这些车型均按照《C-NCAP管理规则（2018年版）》依次进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验，最后再分别按照C-NCAP规程进行评分和星级评定。关于此次碰撞的详细情况，消费者均可在C-NCAP官网查询。
可以看出，此次评价的车型中，新能源车占比较大。值得肯定的是，安全带提醒装置、ESC等配置已得到普遍应用，在本批9款车型中均为标配。另外，侧气囊、安全带预张紧、限力器、主动弹起式发动机罩、自动紧急制动系统（AEB）在这9款车型当中，有两款车型安全配置均为标配。
儿童乘车安全受重视
如今，汽车已从“奢侈品”的角色转变为千家万户出行的“基本工具”，仅在车辆整体及配置方面的安全性进行约束对于C-NCAP来说远远不够。在乘车安全方面，C-NCAP还关注到儿童乘车的安全性。
值得一提的是，本次活动上，C-NCAP对2017版车用儿童约束系统评价规则进行了修改和完善，发布了《车用儿童约束系统评价规则（2019年版）》。此外，为了评价结果分布更加科学合理，规则中还对各评价等级的分值区间进行了调整。
通过几年来对评价经验和问题的总结，新版规则在误作用试验中，又增加了对于产品完整性的要求，且增加了误操作试验扣分上限。在评定标准上，《车用儿童约束系统评价规则（2019年版）》由原来的“优”、“良”、“一般”、“不推荐”四个等级修改为“优+”、“优”、“良”、“一般”、“不推荐”五个等级。
除此之外，在本次活动最后，汽车安全中国行发起了“我为汽车安全代言，献礼建国70周年”大型公益倡议活动，旨在让更多的人认识汽车安全、传播汽车安全，为共同维护有序的社会尽自己应尽的责任。
此次活动一经发出，就获得了北京汽车、上汽乘用车、上汽大众、长安福特、长安汽车、长安马自达、广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、东风日产、东风本田、吉利汽车、一汽-大众、奇瑞汽车等十余家整车企业、零部件及儿童座椅企业的支持。
对于汽车安全性，总是有那么一批人或一些组织在努力推进着。C-NCAP作为国内最具影响力的第三方机构，十三年来，已积累了439款车型及157款儿童约束系统的测试评价结果。同时，C-NCAP坚持以独立、专业、客观、公正的原则给予广大消费者最为真实的回馈。随着测试方法的不断升级，相信在今后的测试过程中，C-NCAP将会更加专业的给予我们更多的参考。
