2019成都车展即将启幕之际，车市红点、红点汽车、红点新能源联袂打造的“2019成都车展·红姐有约”如期而至。北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋。接受了车市红点、红点汽车、红点新能源创始人张红的独家专访。以下是访谈实录：
主持人：大家好，欢迎来到成都车展红姐有约专访间，今天我们非常荣幸的邀请到了北汽新能源党委副书记，新闻发言人连庆锋。
连庆锋：大家好。
主持人：连总说到北汽新能源，在中国新能源市场里面，它就是一个开拓者，领导打开了一个新的市场。经过那么多年以来，在新能源领域包括合资自主、新造车势力纷纷进入这块市场，对于新能源行业的缔造者和开创者来说，北汽新能源做了很多的工作。而进入到2019年，整个市场呈现出一种全新的状态和趋势，到目前为止，北汽新能源今年的表现怎么样？对这个市场是怎么看的？
连庆锋：应该来说，从去年开始我们对中国新能源汽车行业，认为已经进入2.0发展阶段，这个概念在一些场合里面做过一些解释，这里就不说了。对于当下的北汽新能源来说，我们发展思路很清晰，就是围绕高质量发展，从去年开始已经做了大量的工作，目前这些工作也已经取得了初步的成效。
以今年的业绩为例，今年上半年我们销量可能大家看到的数量并不是很多，6.5万辆，同比增长了22%。但是它的背后营业收入同比增长达到了78%，12万以上的车达到了85%，平均的售价达到了近13万元。过去几年北汽新能源是靠国民汽车起家的，我们在A00级细分市场里面一直是龙头企业，但我们目前市场销售结构已经发生了根本的变化，高端车型开始成为主角。
主持人：北汽新能源在创新上面有很多突破，也做了一些开创的举措，北汽新能源成立新能源汽车试验中心，这个中心会给我们北汽新能源带来哪些好处？
连庆锋：这个试验中心的启用筹备了很长时间，也是我们高质量发展重要的举措之一，甚至是未来高质量发展一个重要的基石。中国新能源到今天，已经从导入期，开始进入到快速发展期，最重要一点要求的是整个产业应该进入更成熟的阶段。包括产品的品质、产品质量，以及围绕降本增效，应对补贴退坡的举措。
我们在整个发展过程里面，不断进行了大量的探索。比如在三高试验方面的高投入，整个行业里头没有人干过这个活，都是我们自己在摸索，一点点摸索，摸索的过程里头，就形成了标准，这些标准慢慢就变成行业的标准。我们的验证体系已经进入到2.0版本，并且在思考中国新能源行业到底应该具有什么特点？包括高端化，定制化，全流程，全体系。正是基于这个基础，我们打造了这个试验中心，这个试验中心涵盖了新能源六大内容，包括电池、电机等等。围绕整个车试验验证的程序，我们要做的程序达到4万多个，可以看出经过这个试验中心之后，它的品质提升是代表世界最高的水平。
另一方面作为北京市科创中心，北汽应该当仁不让地发挥作用。而对于企业来说，我们目前所做的产品向上，核心要求是技术和品质向上。前段时间有些行业的人也在讨论这个方向——补贴向下，技术向上，为什么做？怎么做？可以说，北汽新能源又开创了一个全新的起点，这个起点就是高质量发展阶段的起点。
主持人：随着试验中心的启用，北汽新能源又站到了一个新的起点上。听说你们也推出了一个开放共享的战略，这个战略是什么样的战略？
连庆锋：我们这个试验中心不仅仅是针对北汽新能源，也是对整个行业进行开放的。为什么当时北汽新能源提出这么一个战略？北汽新能源在中国汽车行业里头，算是一个先驱者，我们一直在探索，对我们这种企业应该更好的思考，不是思考这个企业会变成什么，而是要思考这个行业会变成什么样，怎样使中国新能源汽车行业真正走向成熟？只有这个行业成熟了，蛋糕做大了，我们才会赢得更大的发展，如果这个行业没有做起来，你的本事再大，也没有用。我们认为，所有的新能源车企都是我们的伙伴，不是我们的竞争对手，是我们共同来推动中国新能源汽车产业的发展。
在这个发展过程中，一方面新能源汽车行业的发展，它不可能是依靠汽车领域里头的产业链，就能实现电动化，就能实现行业的超越。一定要借助于汽车行业内外的力量，比如互联网企业，IT企业，包括新出来的一些科技企业，借助他们的力量，来给新能源汽车产业赋能，建立起国外新能源汽车企业不具备的优势。
中国所有的新能源车企，应该一起来共同攻克相关难题，来突破相关技术，甚至打开行业的天花板。北汽新能源这么多年，一直说创新，实际就是探索，而探索根本点，就是围绕着整个行业发展的天花板来展开。我体会很深刻的就是，每一年都有每一年的问题，这些问题很多时候，不仅仅是企业的问题，是行业问题。比如新能源的车销量不好，为什么呢？供应链的问题，整个行业供应链不成熟，因为充电难的问题没有得到根本解决，如果我们不解决充电难，充电慢的根本问题，这个行业最后也发展不起来。还有就是产品品质、质量问题，这些是消费者、社会高度关注的问题，如果不把这些问题解决好，也走不下去。我们一定要始终把行业的发展作为我们第一出发点。
这几年我们做了几个事情，第一是技术的开放共享，去年国家专门批复北汽新能源成立国家新能源汽车技术创新中心，定了20个行业中心，第一个就是高铁，第二个就是新能源汽车，包括大飞机和国家电网都在申报，都还没有批下来。这不是北汽新能源要自己一家独大，而是要与大家一起共同突破行业技术难题。
研发的开放过程很明确，包括试验中心的成立，就是开放的，拿出我们的标准，大家可以共同参考。我们还专门成立了一个合资公司，这个合资公司拿出下一步高端品牌，完全是以全新的平台架构。任何的车企都可以在这里头进行个性化的定制，生产。平台是最难的，我们把这个平台对行业进行开放，相当于是原发性的东西。这家合资公司除了给北汽新能源生产制造以外，还向更多的行业伙伴开放，确保这个品牌具有世界性的品质，有一些新势力定位成高端智能的新能源汽车，我们都可以给他提供适当的服务。
同样围绕着开放，我们还把供应链体系也进行有序的开放。服务方面，最典型的就是换电站的建设，这是北汽新能源在主导和力推的。推的目的不是给一家企业干的，大家都在这套服务里头。我们希望携手整个行业其他车企，包括行业外的力量来共同实现这个目标。如与华为的合作，跟滴滴的合作，跟百度的合作，其他相关科技类的企业合作，就是要共同把新能源产业真正做大做强。
主持人：感觉是一个全方位各个领域都在开放共享，希望把这个产业链条里面所有企业集合在一起，共同把行业做大做强，推动行业开放很多技术壁垒，开放技术上的突破。北汽新能源开放共享的思路出发点非常好，也非常高，为这个行业做出了非常多的贡献。在7月27号的时候北汽新能源跟戴姆勒有一个交叉持股，合作的出发点是什么？双方在新能源领域里面还有哪些合作的规划？
连庆锋：北汽集团跟戴姆勒是属于战略合作伙伴关系，不仅仅是资产层面的持股。北汽集团也在戴姆勒持有比较大的股份，有这样的一个合作关系以后，我们一直在探讨，各方面的合作。包括我们在试验中心的合作，围绕电池的共同标准开发，未来奔驰新能源车电池都是在这个试验中心做。我们未来会基于成熟一个对外推出一个，可以肯定的是，我们每一家都是基于共同互补，互相促进的目标展开的，希望共同在新能源汽车行业里头取得一个长足的进步。我相信未来不排除还会有新的合作项目，和合作的内容。
主持人：恭喜北汽新能源跟戴姆勒有更深的合作，把更好的技术带到这个产业里面来，促进产业的发展。从2018年开始北汽新能源一直提出要品牌向上，向上之路到现在为止，发展的怎么样？
连庆锋：北汽新能源品牌向上在内部是有一条路径的。一条路径是现有品牌溢价的提升，你认为这是一个高端品牌，你卖的价格是几万块钱？这是一个产品的品牌力吗？我们北汽新能源从7万到现在的13万，通过产品结构的调整，以及高端产品的不断推出来实现品牌的向上。
下一步围绕BEIJING品牌，我们还有更大的动作，叫品牌焕新，大家可能多多少少听到过一些，未来会有一个品牌焕新，进行全面系统的思考，可能对整个品牌调性，包括品牌的LOGO都会有比较大的变化，来支撑产品结构的调整，提升品牌向上的力度。
另外一方面，打造一个全新的高端品牌，我们已经筹划了很长时间了，到现在已经有四五年时间了，这个品牌为什么产品出来比较慢？因为高端品牌在中国汽车市场都很难有动作，还不要说新能源汽车市场，在燃油车品牌市场也是如此。从目前来看，今年在上海的时候，我们对外正式宣告品牌的推出，产品应该是在明年下半年就能够陆续出来，大概有四款车投放市场。
主持人：这次成都车展北汽新能源有些什么亮点？
连庆锋：亮点就是北汽新能源高质量发展的成果，比如说业务进一步升级，EU5 R600升级上市，EU7的亮相，还有EX3和EX5这些高品质、高颜值的车型，都会与成都车展的观众见面。
主持人：谢谢书记，感谢书记给我们介绍了成都车展北汽新能源的参展产品，也就北汽新能源未来品牌战略和开放共享上面的一些重大举措进行了分享。北汽新能源一直在探索和创新，一直在引领中国的新能源汽车行业发展，力争做大做强，感谢书记，感谢北汽新能源为这个行业做出的贡献。
连庆锋：也谢谢大家的工作。
