第二届进博会于2019年11月5日-10日在国家会展中心（上海）举行，从参展的汽车品牌数量和所占展馆面积来看，进博会并不是汽车的主场，但各车企却将对于未来的思考展现的淋漓尽致，尤其是在构建氢能社会方面。
丰田汽车参展第二届进博会的主题是“保护蓝天，共建未来”，并描绘出丰田对氢电共存的能源管理社会的美好愿景。丰田所带来的产品包括卡罗拉双擎、雷凌双擎E+、CH-R EV，此外还有刚刚于东京车展亮相的第二代Mirai概念车等。
丰田第二代Mirai概念车，通过增加氢气储存的容量以及改善燃料电池系统的性能，可实现30%续航里程的增加，新车的续航里程或将达到780公里，并将于2020年末开始销售。
根据丰田的计划，到2020年前后其燃料电池汽车全球年销量将达到3万辆以上。同时，除在日本扩大销售范围外，丰田还将在全球扩大销售氢燃料电池汽车的国家和地区。
就在今年，丰田汽车先后与广汽、一汽达成战略合作，全面推进新能源车与节能车产品，其中就包括了氢燃料电池汽车的合作。据了解，广汽丰田将于今年年底引入丰田最先进的氢能源汽车示范运行，南沙将建成中国首个70兆帕的加氢站。
本田汽车在第二届进博会展出了Clarity氢燃料电池汽车，该车型续航里程可达到750km（JC08工况），零下30摄氏度环境下亦可正常启动。早在上世纪80年代末，本田就开始了燃料电池车基础研究，并进行燃料电池堆的开发，在燃料电池车领域积累了大量核心技术，并在相应产品上得以应用。据了解，Clarity氢燃料电池汽车与上一代车型相比，燃料电池堆实现了33%的小型轻量化，并全球首次实现将动力总成全部收纳在发动机舱内。
现代汽车同样带来了氢燃料电池汽车NEXO，该车型NEDC工况续航里程可达500英里（约合805公里）。相较而言，现代汽车研发燃料电池汽车起步并不早，但却在短时间内实现突破，成功推出相应产品。如今，现代汽车已将氢能利用写入了企业2030发展愿景之中。按照计划，现代汽车及其供应商将于2030年之前实现年生产70万套燃料电池系统的目标，其中50万套将供燃料电池汽车使用。
