无论企业还是城市，在他们的发展过程中，规模和体量向来有着不一般的魅力。
聚焦当下的房地产市场，为做大规模，抢占市场份额，有资金实力的房企往往会选择产品力见长的企业合作开发，从而形成优势互补。
值得注意的是，这样的规律在城市发展中也十分常见。从大的方面来说，就是城市群、都市圈战略，从小的方面来看，则体现为各城市板块的互补和外拓。譬如，在成都，从双楠到外双楠，金沙到外金沙，光华到外光华，乃至金融城的一二三期等，都在指向一个事实，即因为需求的外溢和土地资源的稀缺，拥抱隔壁有丰富土储的板块成为城市持续发展的关键。
城市板块示意图
图片由中迪中心提供
不过，于东二环的攀成钢而言，它的外拓，不全然是为了丰富的土地资源和找寻价值外溢的承接地，而是为了在产业、交通、生态等城市资源上补短板、强弱项，最终实现迭代，全面激发城市活力。而唯一能够成全攀成钢心愿的，便是厚积薄发的东客站板块。
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板块外拓 攀成钢的宿命
继仁恒滨河湾“万人摇”后，近日，攀成钢又登上了“城市热搜”。
据悉，而这一次将攀成钢推到聚光灯下的，是《再造攀成钢》和《攀成钢的 “ 靠山 ”》这两篇文章。其中，两文都提及了一个观点，即攀成钢需要外拓。
对此，有专家表示，从城市的发展规律来看，无论主动还是被动，外拓皆是攀成钢发展的必经之路。
具体来说，虽然同为富人区，但在业内人士眼里，攀成钢的综合指数始终不及金融城，甚至不敌新晋富人区武侯新城。金融城和武侯新城都有着丰富的产业资源加持，而攀成钢不仅在交通、商业、生态教育等城市配套方面存在短板，而且拿得出手的产业更是空白。在讲究“产城人”协同发展的今天，这样的局面极为不利于板块的可持续发展。所以，缺乏产业支撑的攀成钢，在板块开发完成后，将很难再有新的发展空间。
攀成钢的破题之策便是迭代更新，主动扩容。而成都东客站板块，无疑是迭代攀成钢的最佳板块。其一，地理位置近，具有共享资源的天然优势；其二，作为成都东客站枢纽经济发展区的核心区域，板块内布局了诸多顶级城市资源，刚好与攀成钢形成互补。其三，政府也在不断通过基础设施的建设，加以引导。比如，中央绿轴公园的建成开放。绿轴公园不仅是景观公园，更被认为是一条串联起东客站、塔子山、攀成钢三大城市板块的城市经济走廊，产业核心。
中央绿轴公园效果图
图片由中迪中心提供
记者了解到，成华区枢纽经济发展区将以绿轴公园为轴线，在绿轴公园两侧商业地块布局现代商业、商务、办公、酒店楼宇，形成东客站精品商业街区；在九寨沟路形成时尚大道，商务核心区内圈形成活力环廊；在中央绿轴公园两侧新建两座250米以上超高层标志性建筑，东广场东侧则为两座300米高的双子塔，目前正在做相关方案设计。绿轴公园将以下沉广场、地下空间、地下环道和空中连廊与周边龙之梦酒店群、鹏瑞利医疗健康中心、“双子塔”、东来合院、车站、停车场等商业及配套相连，将区域串联成网，形成具有枢纽经济和现代商务特色、“零换乘”的服务业集聚区。
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东客站板块 攀成钢的最佳“合伙人”
事实上，与攀成钢相比，厚积薄发的东客站板块也丝毫不逊色。
顶层设计加持 比肩上海大虹桥
从区域定位来看，东客站板块要“建设全国领先，中西部一流的枢纽经济功能区；枢纽门户，商旅新城；城市会客厅，繁华不夜城等”，如此高能级的城市规划，必将得到整个成都的高度支持。
纵观城市发展规律，城市发展到后期，土地成本越来越贵，这就要求城市必须以交通为骨架向外迁移人口，那么最好的经济突破点，就是以交通枢纽为节点进行驱动扩张。而交通枢纽新城，能爆发多大的能量？上海大虹桥便是最具参考性的案例。
在上海大虹桥，基于性价比和交通通达度的优势，很多企业都搬到了这里；而且通过便捷的交通触角，大虹桥已经覆盖和整合了整个长三角地区的优质资源。
而东客站板块，拥有西南最大、全国第六大高铁枢纽站——成都东站，目前已经覆盖了北京、上海、武汉、兰州、西安、重庆、贵阳、昆明等城市，通达能级高。据成华区相关负责人表示，成都东站独特的区位和交通优势极大地方便了区域和周边企业获取信息、调配资源、开拓市场，为发展总部商务、贸易服务、金融、酒店等具有流量经济特征的现代产业奠定了良好基础。
图片由中迪中心提供
而城际高铁时代的来临突破性改变了时间和地域观念，使成都通江达海的时间大大缩短，形成辐射全国的交通新型经济圈层，多条铁路、公路、地铁客运线在此交汇，海量的人流、物流、商务流、信息流在此汇聚，吸引大批高端产业和重点项目的聚集。可见，东客站板块有望成为撬动成渝城市群发展的最佳锚点。
城市级TOD落地 全面激发城市活力
东客站板块高铁、地铁、城铁三铁叠加，日均客流量近40万人次，年均客流量将超过1.5亿人次，人流量巨大。在业内人士看来，有人流就有商机，但人流和商机之间，需要在某个工具的嫁接之下，人流才能变成真金白银——而TOD，就是这个变现的工具。
2019年初，作为城市综合交通枢纽的站点——成都东站已被成都市政府列为规划的16个城市级站点之一，也就是按照TOD的最高能级规格进行提档升级。值得强调的是，在年初的2019成都市TOD商业发展大会上，确定由世界500强企业雪松控股集团签约投资成都市成华区东客站TOD合作项目。
未来，随着东客站TOD项目的建成，不仅将进一步有效改变周边的公建配套；而且将加快重塑城市空间结构，引导城市重点片区开发建设，加快形成新的城市格局。
大量优质土储加持 城市发展步入快车道
东客站板块还有大手笔的土地留白，这就决定了区域所蕴藏的能量非同一般。据悉，发展区还有可供开发土地约4100亩。这样的土地存量，对于土地储备已经见底的主城来说，增值空间可见一斑。
除此之外，板块要引进高端产业、技术和人才，不仅仅是招商那么简单，而是要打造配套齐全的生活之城。因此，近两年来，区域在完善城市配套上一直积极发力。目前，渥太华公办国际化学校集群项目预计年内将完成项目主体建设 ，力争2020年建成投用；绿轴公园已经建成并开放；各大重量级项目正陆续建成并投入运营。
上周，随着区域内重点城市级项目中迪中心的产品发布会盛大举行，首次让成都市场乃至整座城市都目睹了，新攀成钢进阶升级之势。
中迪中心区位示意图
图片由中迪中心提供
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中迪中心产品发布会盛大举行 成都喜提新城市封面
7月26日晚，“萤火森林·中迪之夜”的产品发布会盛大举行。通过此次发布会，中迪中心将规划打造什么样的产品，项目有何亮点，择址之初的思考，以及未来对城市的影响及意义，悉数首次对外公布。
在发布会上，记者获悉，作为中迪地产的TOP系旗舰项目，中迪中心得到了集团优质资源的支持，并且还不遗余力地为项目做加法。譬如，项目原本就紧邻塔子山公园与东客站中央绿轴公园，而中迪中心并未满足于此，还斥巨资打造约12000方的中迪公园，3大园景合璧，形成城东主城区少有的生态公园集群。
中迪中心项目营销总监胡郧涛先生
图片由中迪中心提供
据中迪中心项目营销总监胡郧涛先生表示，中迪中心还开创了成都楼市一个全新的“屋种”概念，即“森林都会”。所谓“森林都会”，就是指项目会将城市的摩登繁荣与美丽的自然生态景观紧密相融，让身处这一空间的人，既能在森林中享受城市，又能在钢筋水泥中呼吸森林。
而为了能顺利实现“森林都会”的创想，除了邀请国际知名团队朗道设计加盟把关外，中迪团队在项目设计前期，还耗费大量精力，考察了纽约、伦敦、巴黎、东京等全球数十个一线城市。最终，将目光锁定在了全球闻名的“公园城市”新加坡身上，在对其经典“森林”建筑进行了美学价值的深入挖掘后，融入了成都的文化和地域特性，再结合场地高差的考量，为中迪中心拟定了将建筑融于公园的混合风景理念——“恒树叠翠”。凭借超颜值立面和前卫的设计理念，中迪中心将形成城市核心CBD内的“中央绿洲”标杆，成为商业街区人群聚合的“绿色引擎”。
中迪中心项目效果图
图片由中迪中心提供
不过，对于城市运营者中迪地产而言，项目真正的价值，绝非仅仅是外立面上的标新立异，而是为城市发展提供动能，为城市的进阶添砖加瓦。因此，中迪中心规划了包含铂金小户、阔景高层、环幕大平层、退台式独栋商业等多种业态，对于新攀成钢而言，这无疑是板块商业格局的升级。而从区域整体的发展来看，多种多样的产品形态，能为区域导入且留住大量的人口。不论是就业、消费、还是其他功能用途，中迪中心都将全方面助力城市发展。
中迪中心项目效果图
图片由中迪中心提供
坚挺的区域价值，一流的产品品质，可以说，仅凭这两张王牌，中迪中心就可以领先众多竞品项目。
