在政府的扶持下，自主品牌在新能源市场这片沃土从“蹒跚学步”到“步履稳健”，而随着政府对新能源市场的逐渐放手，诸多车企也在此摔了一跤。
数据显示，受6月25日补贴退坡政策影响，整个第三季度，国内新能源市场迎来三连跌，不仅跌幅逐渐扩大，市场份额也持续缩小。“潮水褪去，方知谁在裸泳”，补贴退坡之后，新能源市场也开始从“政策驱动”逐渐转向“市场驱动”。
“高速增长的市场驱动力偏弱。客观讲，快速增长目前主要是依靠补贴、限购、限行豁免等政策驱动，在补贴退坡、牌照有限等条件下，如何提升市场自身驱动力，将成为其可持续高速增长的关键。”业内人士表示道。
面对市场竞争趋势与不断升级的消费需求，对于纯电而言，动力电池整车成本占比极大，且与产品续航能力的扩展直接挂钩，再加上后补贴时代转眼将至，上游产业链原材料价格持续上涨等多种导向型原因，动力电池核心技术成为车企下一阶段极其重要的布局方向。
各个车企也争相布局动力电池的核心技术，旗下的品牌也是如此，而蜂巢能源技术中心正是电池技术的“摇篮”。
长城蜂巢能源助力欧拉精品化首先要讲的是，蜂巢能源前身隶属于，当时作为动力电池事业部的它在2012年就已开始研发动力电池。
2018年，蜂巢能源正式独立，成为与平起平坐的兄弟单位。现在的蜂巢能源主要从事着动力电池材料、电芯、电池模组、太阳能研发和制造的新能源科技公司。品牌的电池研发也由此而来。
在强大的研发体系下，品牌动力电池的电池能量密度为160Wh/kg，电池能量33kWH，NEDC续航为351km，这样的数据与同价位区间、同配置级别的相关竞品相比，拥有非常大的竞争优势，综合成绩也在业内排在前列。
品牌动力电池壳体采用SMC材质及铝型材拼焊工艺，其余零部件也都采用轻量化设计，减小重量的同时保证电池包高强度及刚度。并且采用了优越性能设计，工作温度范围大，且在高低温环境中智能调控，保证客户严苛温度环境中的正常使用。经过严格的化学性、机械性安全测试，兼顾性能和可靠性。
在安全层面，品牌动力电池拥有多重断电保护装置，结合自研的先进BMS电池管理系统，能够有效对电池状态实时监控，并且有效调节。保证电池随时处于安全状态。而双向的透气防爆阀设计，也能有效平衡电池包内外气压，启动紧急泄压保护功能，实现车主用户在用车过程中全方位的安全保障。
据悉，目前该体系的研发投入高达13.3亿，并规划在2025年实现全球超过260亿的研发投入。在人员配备上，蜂巢能源这一硬支撑拥有超过3000人的研发团队，其中来自世界多个国家的外籍专家就超过了350人。此外，它还拥有超过16亿元投入的研发设施建设。正因如此，品牌也获得了从到电池包制造，再到整车制造、梯次回收利用的全产业链布局能力，跻身国内屈指可数具有动力电池和整车同步制造能力的车企阵营。
“精品小车”欧拉R1产品力几何？在蜂巢技术中心中，我们窥见了品牌的技术储备和实力。但讲更多的技术无疑于“纸上谈兵”，界定其技术实力几何的根本，还需要切身实地的对进行试驾。
11月虽然处于深秋，但地处于高的市已经开始步入初冬，车辆也经历了气温趋近于0度的漫漫长夜，但这并未影响的电池表现。
在市区行驶过程中，环路的速度基本保持在60-80KM/h。值得一提的是，随着速度提升，稳定性并不会下降，方向盘助力随车速增加且及时，这与我此前开过的同级车型驾驶质感截然不同。
再过减速带的时候，因轻量化的缘故，抖动和颠簸稍微明显，但总体值得称赞。在NVH方面，一直有着优势，在中低速时车内比较安静，而速度提升到80KM/H以上时，风噪和胎噪会很明显。
值得一提的是，随着速度的加快，车内的音响系统的声音也会变得更大。配备了能量回收系统，并且有三个等级可调，当你右脚离开“油门”踏板后，能量就会给电池组充电，这种感觉在ECO模式下特别明显，就感觉有一股很强的拉拽感，在速度快时你会感觉到这种回收犹如一般，和你开燃油车时的感觉完全不一样。
总结：对于一款A00级的“精品小车”而言，的整体表现可圈可点。但这里要说的是，在消费升级的浪潮和、ABB等外资车企争相进入中国市场的当下，新能源也将迎来高端化的道路，A级以下的车型或许占据的比例会越来越少。
虽然有着很深的技术储备，但现阶段并没有一款可以称之为“高端”的车型，品牌如想在未来占据主动权，那么“高端化”势在必行。
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