在中国经济L型运行、产业微增长的时代，逐步成为引领车市投资的引擎，正成为其中的佼佼者。
近日，蓝谷最新发布的销量快报，今年上半年，累计销量65,159辆，同比增长21.57%。6月份，以26,072辆的业绩，夺得了纯市场销量冠军。值得惊叹的是，在乘联会发布的销量排名中以绝对优势摘得桂冠，销量接近第二、三位的、的销量之和。
其实，能够取得如此漂亮的“分数”也是在意料之中的。回顾一下的成绩单，简直就是中国行业的一部奋进史。
自2009年成立以来便一路高歌猛进，并连续多年夺得中国纯销量冠军。2017年超越，取得全球纯销量桂冠。2018年累计销售新车15.8万辆，同比增长53.11%，超额完成15万辆的年销量目标。
然而随着补贴退坡、增速放缓的市场逆境的到来，众多企业不知何去何从之时，还是拿到了头名。这就与适时推出“产品向上、品牌向上”的战略息息相关了。
北汽新能源战力爆表
当然了，空口无凭，数据为证！去年售出A00级小车90,637辆，占总销量57.36%。可以说这让领衔了补贴政策改变之痛。而随着“双向上”战略的实施，再来看看，的数据，上半年市场显示，累计销售6.5万辆同比增长21.57%、12万元以上的EU5、EX5、EX3等中高端车型占比达90%，其中，EU5分别以16,389辆和47,439辆的成绩，夺得6月份及上半年的纯、市场双料冠军。
值得注意的是，在6月份包括燃油车在内的国内轿车销量TOP10榜单中，更是力压，成为是唯一入榜的纯。在市场层面，EU5已经替代，成为的销量支柱，是目前新能源车市最炙手可热的A级爆款神车。
这些说明了产品结构调整取得阶段性进展，实现高质量发展的根基已然筑牢、前景可期。
再造高端新能源品牌，有怎样的背书
在2019年世界新能源大会，集团有限公司董事长指出，以为承载点和突破点，集团正积极推进全谱系产品的换代升级，同时也将普及搭载高度智能网联功能，推进“双轮驱动”发展战略，打造智能网联新能源精品车型。因此，新在产品和技术提升方面不断加大力度。
2019年，打造了全新的“3456”产品体系，续航覆盖300-600km,差异化满足不同细分市场的需求。前面已经说过，EU5、EX3、EX5，已经成为绝对的销售主力。
而达尔文系统早已成为的技术品牌形象。一口气展示了11项解决痛点、提升体验的智能电动“黑科技”，涵盖整车技术、三电系统、智能驾驶、智能网联以及平台开放与数据安全等多个领域的共同发力，宣布着正式进入了2.0时代。
EU5是旗下首款搭载“达尔文系统”的智能车型。不仅销量领先，在日前发布的2019年中国消费者调研结果与EV-TEST测评中，EU5以755的高分，夺得了纯电动轿车市场的满意度冠军。
EX3同样表现亮眼。作为一款A0级跨界纯，EX3工况续航达到了501km、等速续航达到630km，是国内同级别续航最长的量产车型。
EX5是“达尔文系统”首款紧凑级纯电产品。EX5采用先进的电控管理技术——EMD3.0智能电控系统，配备宁德时代，实现工况续航415km，等速续航520km的超长续航，具有堪比燃油的产品性能。
除了市场的验证，3款车型的实力在赛道上同样经受住了考验。在落幕不久的2019环青赛上，、EX3、EX5以及即将推出的EU7，斩获了包括赛事最高奖——金羚奖在内的52项大奖。
开放合作，北汽新能源寻求怎样的平衡
随着新技术、新产品、新模式不断涌现，传统车企的单打独斗已成为历史，跨界合作成为打造未来核心竞争力的重要路径。
和滴滴出行合资成立的出行公司，京桔，该公司将构建车联网＋大数据＋电动化＋定制化的网约车平台。将基于EU5优化车联网与车辆管理系统，开发专门用于共享出行的定制网约车，探索面向未来出行生态的车联网系统。
与华为签署全面业务合作协议，联合设立“1873戴维森创新实验室”，共同开发面向下一代的智能网联技术。未来，双方还将积极探讨用户、生态和产业链融合，并在工业互联网、智慧园区和ICT基础设施等领域进行布局。除了滴滴和华为，还与麦格纳、苏宁等都是它的合作伙伴。
由此看来，近年来实行“开放和共享”的战略，为布局整个生态产业链积极努力，从而实现其2025年既定目标：新能源份额国内第一，全球前三。
发力营销创新 提升品牌影响力
与此同时，发力营销创新，稳步推进品牌价值提升。2019年以来，先后携手女排、市冰球协会、U18冰球队，积极开展体育营销，在弘扬奥运精神的同时普及绿色出行。今年6月，还携手世园会，开展了为期近一个月的“变革未来”科普月活动，借助世园会这一国际性舞台，推广纯。
伴随着产品和营销层面的持续发力，的品牌影响力同样显著提升。6月26日，世界品牌大会WBL发布的《中国500最具品牌价值》报告显示，以372亿元的品牌价值，位列总榜单第174位，入围车企中排名第17位，连续两年成为唯一入榜的企业。与去年相比，品牌价值增长了70亿元。可以预见，下半年的品牌价值还将持续稳健增长。
《年轮》认为，目前整个行业正由“政策驱动”转向“市场驱动”，市场竞争愈加充分，未来市场供给将持续改善，并将面临“消费分级”，中高端车型和低端车型将持续分化，整体仍将保持快速增长。而、、、等自主头部企业也都有了全新的表现，这也对提出了全新的挑战。未来在产品布局、市场营销、消费者研究等方面做到比竞品更多的努力，才能托起整个转型升级的梦想。
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