就在特朗普高喊着美国企业撤出中国之时，来自中国的商人与美国工人阶级联盟斗智斗勇的电影《美国工厂》火了。
故事讲述了中国“玻璃大王”曹德旺投资重建了位于“铁锈地带”俄亥俄州代顿市郊区莫雷恩的巨大工厂。然而，在这个过程中，中国的企业管理模式与美国的企业文化制度以及意识形态等方面产生了巨大的差异，引发了激烈的碰撞。
精彩的故事正在美国上演，而在遥远的大洋彼岸，中国工厂的故事也正在抒写。在中国制造2025战略过半之时，一座座代表着中国制造新水平的全新工厂拔地而起，讲述着新四化时代下中国工厂的故事。
中国速度，中国制造
故事要从魔都讲起。近段时间，圈不断传来工厂的建设投产的最新消息。外界之所以如此关注这座工厂诞生的情况，原因除了马斯克的个人魅力和在市场的特殊地位外，还因为这是第一家由外国制造商全资拥有的工厂。它的诞生，释放出中国工业正朝着更公平、更开放方向发展的信号。
如今，“3号超级工厂”工厂已经进入全面投产的前夜，该公司首款完整的白色已在该工厂下线，预计将于10月14日全面投产。
从超级工厂的奠基到其产品的投产，历时8个月。对此，临港集团袁国华表示：“这充分体现了‘速度和临港服务’。”
▲特斯拉CEO马斯克
“3号超级工厂”除了建设速度上超乎想象之外，其整个项目的推进速度也体现出中国建立更为公平、开放市场的决心。
从与市政府达成协议，要在当地建设一家工厂到“3号超级工厂”破图动工，仅仅花了7个月左右的时间。
在市政府和的多方推动下，如今这个无论是对还是对中国工业都具有标志性意义的“中国工厂”终于进入来了投产阶段。
根据的计划，“3号超级工厂”在投产之后，将于今年年底将产能提升至每周3000辆。截至2020年6月30日前的12个月时间里，的目标仍是生产超过50万辆，这将使的“产能困局”得到相当大程度的缓解。
工厂的建设投产，踩点的不仅是中国工业开放的浪潮，更是中国工业转型新四化的关键节点。
事实上在，中国工业新四化的转型催生出的不止一家中国工厂。在蓉城，一家北欧的品牌poletar的工厂也拔地而起。
与体现中国速度的“3号超级工厂”不同，polestar的这家中国工厂以流线型的外观造型，诉说着另外一个故事。
▲吉利控股集团董事长李书福
从外观上看，其流线型的外观造型，让人很难把它看做是一座制造工厂，它更像是一座艺术博物馆，或者设计中心。走进内部，在竹子、书柜、看台楼梯、光影等设计的交织之下，更像是感受一次艺术的洗礼。
不过，这座打破了传统工厂造型的工厂，真正的任务是量产品牌旗下首款车型1。按照的计划，如今这家工厂已经进入投产阶段。它承当着年产500辆1的任务。
而1以及后续品牌的产品，都将中国制造并销往全球。这意味着，中国制造的电动豪车，将应用于世界市场，这是中国新四化转型成就的再一次体现。
中国基因，生而全球
中国作为世界最大单一市场，同时作为新四化的发源地，吸引外资品牌在华建厂成为意料之中的事情。而在这样市场大环境的熏陶之下，一部分自主品牌也觉醒自强，开启了中国品牌走出去的。
随着中国自主品牌海外布局的深化，单纯的产品“走出去”已经成为历史，在海外建厂成为中国品牌走出去的“进阶”步骤。
▲长城汽车董事长 魏建军
其中最典型的例子当属在俄罗斯建立的图拉工厂。需要指出的是，此前并非没有中国自主品牌在海外建厂的先例，但其多为KD散件组装工厂，而的图拉工厂是中国企业在海外建立的首个涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大生产工艺的整车制造厂。
这家具有标志性意义的“中国工厂”，创下了多个“之最”——中国在海外市场投资最大的工厂项目、中国制造业在俄罗斯投资最大的项目、目前图拉州最大的工业和投资项目。
如今，首款“全球车”已经在此下线并在海外上市，起售价149万卢布。按照的既定规划，其将在俄罗斯市场推出3款车型，今年年内，除外，还将推出一款车型。
“2019年中国市场进入漫长的存量竞争时代，压力越大越要走出去，走出去第一个好处是品牌美誉度获得提升，在国内市场也有很好的品牌力提振的作用。”董事长表示。
图拉工厂的诞生让中国自主品牌在海外市场声名大噪，而聚焦新四化，其他自主品牌的工厂也试图征服海外市场。
近日，宁德基地正式投产。据悉，这家工厂于2018年4月开工，历时17个月建建成。宁德基地是第四大生产基地，被誉为“行业内第一个真正内涵的智能工厂”，拥有与传统燃油车的混线生产能力。
工厂落成的同时，作为宁德工厂首款新能源车型正式下线。这款车型未来将开启国际化新，未来将在英国等欧洲市场推出，将加速MG名爵的国际化进程。
无论是外资品牌纷纷在中国建厂，还是中国自主品牌工厂出走海外，都是全球化市场经济下，中国制造的得到全球认可的表现，也是中国制造2025战略中期成果的具象化体现。
未来，在这些全新工厂中诞生的车型，将全力突进市场，成为中国制造、中国的“移动名片”。
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