原标题：自主品牌靠合资“输血”一去不返?偿尽恶果后的反思 来源：易车网
中国汽车工业的发展，一方面通过自身的努力，把自主品牌做大做强。另一方面，通过与外企合资，从中学习他们在造车方面的经验，弥补自身发展的短板。这些年过去了，自主品牌的发展确实取得了较大进步，有些还与某些合资品牌并驾齐驱。但是，这并不代表自主品牌的整体实力上升，尤其是在赢利水平上，一些较早起家的自主品牌，还得依靠合资企业为自己“输血”。当合资品牌出现不景气，有可能“断供”时，这些自主品牌又该何去何从呢?
长安汽车是我国汽车四大集团阵营之一，也是自主品牌发展较快的造车企业之一。在发展过程中，长安汽车积极谋求与外企合作，先后与铃木、福特、马自达、标致雪铁龙等外资品牌成立合资公司，由此在汽车行业中出现了“长安系”的叫法，可见其在中国车界的地位正逐步得到提升。
据资料显示，2018年上半年，长安汽车销量达120.7万辆，而今年同期仅为82.5万辆，同比下滑32%。根据长安汽车前不久公布的上半年财报显示，长安汽车2019年上半年营收298.76亿元，同比下滑16.18%，上半年净利润-22.40亿元，同比暴跌239.17%，扣非净利润-29.12亿元，同比下滑518.53%。这在已经公布半年财报的17家上市汽车企业当中，长安汽车是今年上半年状况最为“惨烈”的一个。
分析长安汽车营利状况下滑，我们不难看出，过去合资品牌发展势头较猛时，长安汽车的日子还好过，这都得益于合资品牌赢利后，长安汽车得到了及时的“输血”，账面数字也好看不少。而今天，长安汽车几乎所有的合资品牌风光不再，并且面临着“断供”的威胁，这一点，长安汽车不得不去反思。
长安汽车较早的合资品牌名为长安铃木。作为日系七大品牌之一的铃木，刚进入中国那会儿，口碑还是不错的，特别是低油耗，结实耐心，加上车型都为小型车的特点，深受中国消费者的喜爱。然而，自从推出奥拓和雨燕后，再没有出现过一款比较有竞争力的产品。与此同时，铃木旗下产品的质量问题也开始凸显，尤以断档问题最为突出，进而大大影响了口碑。在经营理念上，铃木还与长安汽车不对口，最终错过了发展的机会，最后的结果，直接导致铃木汽车退出中国市场，十分可惜。
长安汽车最依赖的合资品牌福特汽车，在过去的上十年里，其发展势头一直都不错，也为长安汽车源源不断地输送着利润。然而最近这两年，福特却突然沉寂和没落了。起初是福特翼虎断轴事件的爆发，接着福特提供给市场的产品又不多，到现在销量大幅下滑，甚至有媒体把这种情况称为“福特的中国危机”。作为福特背后的合资方，长安汽车暂时逃脱不了一损俱损的命运，指望福特“造饼”给自己吃的好日子似乎一去不返。
长安马自达项目又如何呢?说实话，这几年，长安马自达由于走的是小众路线，其产品主打运动牌，总是围绕“弯道超车王”做文章。试想，40岁以上有购买能力的消费者有几个喜欢玩运动?年纪轻轻的消费者购买力又有限，其销量自然难以提升。
再就是长安标致雪铁龙的DS项目，其产品主打高端，但是又不接高端地气，相仿的车型价格区间又不大，让人觉得这个品牌的车型有些“伪高端”。销售更不用说，一个月能卖到上千辆，就像是烧了高香一样。这种情境，被媒体形容为“即将消失的汽车品牌”。
如今，长安汽车的合资项目，给人的印象有些“全军覆没”的感觉，指望合资项目“输血”解困的日子似乎是一场梦。对于其它也有合资项目的自主品牌来说，长安汽车走到今天，并且在今年上半年出现大幅亏损，是非常值得反思的。
也许，长安汽车看到了自己的问题，那就是不能过度依赖合资项目，必须全力发展自身，方能趟出一条新路。
据了解，长安汽车目前正通过积极的研发和营销手段，销量开始出现好转，今年8月份，长安汽车自主品牌实现“逆袭”，销量达到92075辆，环比增长11.7%、同比增长6.2%。
左右观车新媒体希望长安汽车自主品牌继续保持良好势头，留给市场更多的期待，同时也给其它有着合资项目的自主品牌提供参考和借鉴的范本。
