在汽车领域，目前最火的就数新能源汽车了。2018年，中国新能源汽车市场的总销量为125.6万辆左右，同比增幅为61.7%。相比之下，传统燃油汽车的销量却出现下滑，全年总销量为2808万辆，降幅为2.8%左右。通过这组数据对比，我们可以看到新能源汽车正在不断蚕食传统燃油汽车的市场，新能源汽车慢慢开始成为主流。
随着人们对新能源汽车的关注度越来越高，许多潜在消费者也会有各种各样的问题和疑惑，其中续航里程到底能不能满足车主们日常需求，充电设施发展到底完不完善，是消费者最纠结的两个问题。通过大量的基础设施建设，改善充电桩的数量，现如今充电问题在大城市已经开始得到了解决。而新能源汽车的续航里程，这个问题还真是困扰许多人的最大症结所在。
越来越多的车企以“高续航”为最大卖点，虽然现在400-500公里的续航里程，对于消费者来说已经打消了“里程焦虑”，但在实际驾驶中，不少车主都曾反映过实际续航里程与宣传不符，让很多消费者开始置疑各家车厂是否出现了虚假宣传，造成了多数消费者仍然处于观望阶段。为了打消这部分消费者的疑虑，近日，北汽新能源在北京举行了“智享•行远”北汽新能源 SUV双智星的试驾活动。那么，北汽新能源旗下车型的产品表现究竟如何呢？一起来看看吧。
北汽新能源EC5
补贴后售价：9.99-11.99万元
北汽新能源EC5在今年7月19日刚刚完成上市，作为北汽新能源采用新序列名称之后推出的一款小型纯电动SUV，其补贴后的官方指导价为9.99-11.99万元，共推出三款车型。在10万元的价格区间内，北汽新能源EC5不仅拥有高颜值、高智能化配置，更有超过403公里的续航，驾驶感受也非常舒适，可以说是小型纯电动SUV中最具品质感的一款车型了。
颜值上，北汽新能源EC5采用了家族式"峰豹美学"设计，尤其是前脸的设计，比较具有特色。“豹口大张”的双C日间行车灯，搭配镀铬装饰条，具有一定的辨识度。车身侧面和尾部线条大多比较平直，整体外观造型动感科技。其车身尺寸为4122/1750/1583 mm，轴距为2519mm。
北汽新能源EC5的内饰基本上还是北汽新能源熟悉的布局和设计，比如经典的“北”字空调出风口、亚光银色饰板、经典的仪表盘等。配置上，该车配备了4安全气囊+2头部气帘、TPMS胎压监测等多重主被动安全配置，以及i-link智能网联、科大讯飞智能语音、高德地图、无匙进入+一键启动、定速巡航、倒车雷达+倒车影像、自动大灯、高能空气净化系统等一系列网联及舒适性配置。同时，针对当下年轻消费者的互联需求，EC5还搭载了云钥匙手机遥控App，能实现仪表屏、中控屏、手机屏的三屏互联功能。
动力方面，北汽新能源EC5提供了一台最大70kW的永磁同步电机，最大扭矩200N·m。搭载了一块48kWh容量电池组，北汽新能源EC5的NEDC综合续航里程可以达到403km，这要得益于新车配备的北汽新能源EMD 2.0 Pro智能电控系统、One Pedal单踏板设计。
动力输出虽然要小一些，但是北汽新能源EC5开起来的感受反而要更轻快一些，这得益于其设定较轻的转向手感。底盘方面，同样是舒适性取向，在经过较小颠簸时，过滤的不错，遇到大的颠簸，震动过后，车身很快就能恢复稳定，能够明显感受到悬架还有一些韧性。同时，该车搭载One Pedal单踏板能量回收系统，分为3挡可调，最高挡位下动能回收会有比较明显的拖曳感，在最低挡位下则可以获得和燃油车差不多的滑行感受。
此次试驾从北汽蓝谷出发到达怀柔泰莲庭，全程约95公里，出发前记录的续航里程为402公里，全程经历城市道路、高速公路以及盘山路段的层层考验后，并且车内乘坐三个成年人，在全程开启空调的情况下，二级动能回收条件下，到达目的地后显示剩余里程306公里，该车实际续航里程与工况续航能力比较接近。作为一款售价仅为10万元的纯电动SUV，北汽新能源EC5的表现值得称赞，样的成绩已经足够北京-天津双城通勤。
北汽新能源 EX3
补贴后售价：12.39-16.39万元
为了满足消费者对续航、品质的需求，北汽新能源EX系列不断迭代更新，推出了北汽新能源EX3。作为北汽新能源达尔文系统下诞生的第三款人工智能精品，EX3定位于小型SUV，在2019上海车展上正式上市，共推出5款配置，补贴后售价区间为12.39-16.39万元。如果说10万级的北汽新能源EC5给大家带来一种平平稳稳的居家好男人的感觉，那么北汽EX3虽然仅贵了3-4万元，但却能从里里外外感受到一种质的提升。
从外观来看，北汽新能源EX3跨界风格比较明显。车身前脸采用飘逸的上扬线条，分体式LED大灯和黑色中网以及中间的充电接口，让前脸的设计风格独树一帜，个性十足。北汽新能源EX3的身尺寸为4200/1780/1638mm，轴距为2585mm，如果只看车身尺寸，它并不是最出众的，但是得益于纯电驱动平台的底子，其内部乘坐空间相比那些基于同级别燃油车打造的纯电车型要宽敞不少。
北汽新能源EX3的内饰设计风格比较新潮，配置方面包括12.3寸全液晶仪表、9英寸多媒体屏幕、旋转挡杆等都紧追潮流科技感十足，仪表台、门板进行软性包裹摆脱廉价的塑料感，不过选用的材料以及做工还有一定的提升空间。
作为基于达尔文系统打造的车型，EX3的智能化水平出色。具有智能电控，智能飞屏，智能语音，智能驾驶，智能网联五智优势。通过语音指令能直接对导航、蓝牙电话、音乐等进行操控，省去了触屏操控的繁琐。同时，通过智能飞屏功能，用手指轻轻一划可将导航信息转到12.3寸的全液晶仪表盘，让视线始终向前、无需分心，安全驾驶。
动力方面，北汽新能源EX3配备了来自宁德时代的高密度三元锂电池，电池包容量为61.3kWh，电池包能量密度为161Wh/kg，整车NEDC综合工况续航里程达到501km。驱动系统采用了北汽新能源自主研发的最大功率为218马力（160千瓦），最大扭矩300Nm的第三代永磁同步电机，与之搭配的是EMD 3.0智能电控系统。
单看这套动力总成，不仅账面数据上表现足够出色，从实际驾驶体验来说，这台电动机展现的动力确实也给车叔不小的惊喜，尤其是在场地的直线加速环节，EX3的7.9s百公里加速能力带来了强劲推背感。到了 S弯绕桩、麋鹿测试、90°弯环节，EX3不仅过弯速度快，同时得益于出色的底盘调教，快速过弯是底盘的侧向支撑性也很充足，整体表现超出预期，给车叔留下了深刻印象。
通过此次试驾，车叔还感受了EX3的半自动泊车功能。得益于搭载的智能AVM 360°全景影像、APA半自动泊车等驾驶辅助系统，EX3通过4个鱼眼镜头和12个超速声波雷达可实时掌握车身周边动态，按下自动泊车按键，在经过空余车位时，车辆便会提示找到车位，此时松开方向盘，只要控制挡位、刹车即可实现泊车入位，便捷又安全。相信凭借领先的硬核实力，EX3将为越来越多用户带来更加舒适、便捷、智能的出行新生活！
车叔总结
EC5和EX3是北汽新能源对旗下产品进行结构优化之后，推出的两款全新纯电车型，这两款车型自上市之后各自都有不错的市场表现。通过此次试驾体验，也让车叔看到了，北汽新能源EC5和EX3在续航、电控、操作与科技配置方面的独特魅力，最主要的是这两款车型续航已经分别跨过了400km大关和500km大关，在日常的实用性上大幅提升，对于比较看重续航水平的消费者来说，这两款车型值得考虑。如果对这两款感兴趣的朋友可以在当地4S店实际试驾体验，相信试驾后也会了解并认可它们的领先实力。
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