上周四，和集团合资的光束项目在江苏省张家港市正式启动。江苏省、市、张家港市政府领导、董事长等高管、集团两位董事以及诸多高管参加了项目启动仪式，并在工厂厂址奠基培土。
光束的设立，开创了国内领域对外开放的三个第一。
首先，光束项目是中国放开合资股比后签约的第一家合资整车企业。
2018年4 月 17 日，国家发改委表示，行业将分类型实行过渡期开放。2018 年取消专用车、外资股比限制；2020 年取消外资股比限制；2022 年取消外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。
2018年7月10日，集团与于德国首都柏林在两国领导人的见证下，签署合资协议。两家企业将在中国共同投资建立一家新的合资企业——光束有限公司。光束成为放开合资股比后第一家签约的新能源合资整车企业。
其次，光束是国内第一家真正意义上的民营企业合资整车项目。
2010年收购之后，为了便于国产，控股和其子公司在华成立了各占50股份的合资整车企业。2017年控股、和三方投资，成立了公司。控股还与成立了合资技术公司。目前，和在中国有三家合资公司，其中两家是整车合资公司。
和都是民营企业。但是，一般都认为，和的合资公司，属于左手倒右手，算不上真正意义的合资企业。和的光束项目是，才是民营企业第一家合资整车项目。
第三，光束是国内第一家面向全球市场的合资整车企业。
之前国内设立的合资车企，成立之初就明确市场在国内。后来虽然也有零星出口，但主要市场还是在国内。光束成立的初衷就是产品面向全球市场销售，开创“联合研发，中国制造，服务全球顾客”的崭新业态模式。
除了三个第一，光束还实现了三个突破。
第一个突破是实现了合资整车企业零的突破。
国内主流自主品牌车企，除了，基本都有中外合资整车企业。有，有、有两家整车合资企业、华晨有、长安有。虽然没有合资整车企业，但很早就与成立了合资技术公司，最近又与签署协议组建合资技术公司。
长城汽车董事长魏建军
光束项目之前，既没有合资整车项目，也没有合资技术公司。光束项目使在中外合资企业方面实现了零的突破。
第二个突破是和在地域方面的突破。
进入中国市场很早，（中国）总部在，在东北的。的总部在，主要生产基地基本都在北方地区。光束项目所在的张家港，地处沿海和长江两大经济开发带交汇处，既是南方区域，又是沿江和沿海，区位优势十分明显。张家港港有13个万吨级泊位，光束生产的车辆可以直接上船出口。
宝马集团研发董事傅乐希
第三个突破是光束产品由中外双方共同研发，打破了之前合资车企产品依靠外方提供的惯例。
国内合资整车企业生产的产品，基本上都是外方提供的。而光束打破了这一惯例，从签约之日开始，双方的技术人员就开始共同研发合资的第一款产品。董事长在启动仪式后的新闻发布会上表示，光速的产品由双方共同研发，不同于之前的合资整车企业，产品由外方提供。（完）
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