[爱卡汽车 原创]
中国早已成为全球最大的汽车市场，甚至登上了《福布斯》杂志的封面，甚至成为了互联网上火热的话题。相比之下，汽车年销量突破两千万数年之久的中国市场文化氛围却稍显单薄，像、古特伍德速度节这些参与性极强的文化活动在中国更是极为罕见。不过，随着汽车销量的增长，越来越多的人接触到了汽车，在、捷途等汽车厂商以及爱卡汽车等汽车媒体大V的带领下，中国汽车文化也开始有所改变。
中国汽车文化贫瘠吗？
一说到汽车文化，我们脑海中很容易就会浮现英国、美国、日本甚至泰国这些名字。英国古特伍德速度节历史仅有二十余年，但早已全球久负盛名；美国纳斯卡系列赛事早已是全美收视率第二高的体育赛事了，授权产品年销售额也有3亿美元以上；日本以汽车为主角的电影、漫画早已风靡全球，甚至独创的VIP风格在国内也有众多拥趸；泰国的突突车也已成为了一个鲜明的形象。
但在国内，汽车文化的发展确实不尽如人意。尽管随着汽车销量的增加，更多的车友群也在举办更多的聚会，周末进山吃个饭游山玩水更是常事儿了，密室逃脱、轰趴馆、马杀鸡、KTV、狼人杀等等活动办得也是多姿多彩，甚至的车友群还会相约美甲等等。这确实可以算作是汽车文化，但这些聚会实际和汽车的关联不大，即便没有汽车这些事情也能干。
算是为数不多的几个汽车文化IP了。XMEETING车迷大会并不是仅仅把车主拉到一起坐下喝茶，而是提供了一个场地以供车主交流互相之间的经验并展示自己的车辆，提供了一个平台可以供车主、车迷以及商家之间相互交易。而大多数与会人群可能对于汽车的狂热程度没有那么深，XMEETING车迷大会也提供了卡丁车比赛、歌舞表演、二次元文化等环节以争取让更多的人对汽车产生兴趣。而不那么硬核的火山音乐节则是另一个方向，主角无疑是在舞台上的老狼等音乐大咖，中间穿插着越野比赛、上市以及露营等环节。
汽车虽然属于大宗耐用消费品，更新换代速度较慢，更新换代较慢，但它却与我们的生活紧密相关，可以在若干年的使用过程中与我们结下深厚的感情。当一款车或者一个品牌可以俘获车主的认可时，不仅有助于提升品牌复购率，也会让车主安利朋友购买。
Live China、捷途粉丝文化节等尝试无疑走在了比较正确的道路上。
