而对技术的专注，几乎贯穿于比亚迪从诞生至今的全生命线。在李黔看来，对技术的专注不仅带给了比亚迪业绩技术上的领先，更赋予了比亚迪更高远的市场眼光以及更精准的战略决策。
“技术让我们从一开始就比别人看得更深、看得更远，让我们在新能源汽车产业链更早布局，赢得先发优势。”
早在2008年左右，在新能源汽车并未被市场主流认可时，比亚迪坚定进入电动汽车领域并先后攻克电机、电控等核心技术，并掌握核心“三电”系统。于当年推出全球首款量产的插电式混合动力车型。
在更早的2005年，比亚迪组建研发团队，到2017年终于成功研制出第四代IGBT芯片，与丰田并肩，成为全球仅有的两个能够独立设计制造IGBT的车企。
到今天，比亚迪已经掌握了新能源汽车从电池到电控的所有核心与关键技术。在技术层面，没有任何企业能够卡住比亚迪的脖子。
多年持续不断的研发投入，不仅使比亚迪获得了股神巴菲特的青睐，也获得了对手的尊重，中国车企也终于能够在技术层面与传统巨头平等的坐在谈判桌的两端。
7月19日，比亚迪和丰田联合发布公告称，比亚迪与丰田达成合作，开始探讨纯电动车及动力电池的开发，包括轿车与低底盘SUV的纯电动车型，并计划于2025年前投放中国市场，两家将共同开发上述车型等所需的动力电池。
简短的声明传递出两个意思：第一，比亚迪要和丰田在技术层面展开合作，这几乎开中国车企之先河。丰田在世界车企中地位早已不用赘述，而在汽车行业，中国车企的技术从来不占优势，能够在技术层面推进合作，足以说明丰田对比亚迪技术的认可；第二，与丰田的合作，将大大推动比亚迪电池走出去的步伐。
所以，在李黔看来，对比亚迪来说，这场变革与其说是挑战，不如说是比亚迪厚积薄发的机遇。
“行业发生大的转变的时候，掌握核心技术的企业，才能够脱颖而出，迅速建立起行业领导地位。”
