原标题：4000亿资本入局 地产商争食新能源汽车产业“蛋糕”
健康发布公告，正式入主美汽车公司法拉第未来。入股后双方的合作进展得并不顺利，多次在控制权方面发生博弈，并因此引发了仲裁。不过，此番曲折，丝毫没有影响恒大入局汽车行业的决心。今年1月，恒大健康以9.3亿美元成功收购NEVS 51%的股权，并获得其多数董事席位，并火速以10.6亿元入股动力电池企业卡耐新能源，持股58%成为其第一大股东。与此同时，中国恒大还以144.9亿元成为了的第二大股东，获得其40.96%的股权。内部人士称，恒大之所以重金投入新能源汽车领域，且在行业各个细分领域均进行投资，是因为这块蛋糕足够大。根据公安部官网显示，截至2019年6月底，全国机动车保有量达3.4亿辆。在新能源汽车方面，我国新能源汽车保有量达344万辆，占汽车总量的1.37%；与去年同期相比，增长72.85%。其中，纯电动汽车保有量为281万辆，占新能源汽车总量的81.74%。
“新能源汽车代表着中国制造产业的战略方向，符合政策支持的大方向。基于这个角度进行投资，也会受到地方政策的支持，在某种程度上更加便于地产商扩大规模、获得土地。”该内部人士称。
对此，苏晖认为，国家鼓励发展实体经济，新能源汽车行业又是战略新兴产业，是重点鼓励和支持的行业，因此地产企业入局汽车行业属于恰逢其时，符合企业自身谋求多元化转型的需求。
此外，也有行业专家认为，“汽车+地产”的模式，利于打造具备特色的汽车小镇，实现共赢效应。尤其是在一些汽车产业较为发达的省份，大多数产业园与城市相对割裂，存在一定的“城市病”问题，如果地产商介入，有利于加强产业与城市的融合。例如，碧桂园就看中了汽车小镇的发展模式，于2017年在广东佛山顺德开始兴建新能源汽车小镇。
跨界难度不小
对于地产商的入局，部分业内人士认为，这将利好于行业发展，同时由于部分地产商的介入并不仅仅是投资行为，还会充分参与到造车的运营中，这将进一步促进行业的技术变革。曹鹤告诉记者，大量资本介入肯定是好现象，可以将我国汽车产业变革的进程大大缩短。
而另外一部分行业专家则提出了风险提示，认为地产商的跨界，虽然能带来巨大的资本和新鲜血液，却在一定程度上加剧了新能源汽车行业的竞争程度，使得行业竞争更加激烈残酷。
苏晖认为，地产企业到不熟悉的新能源汽车领域跨界，有许多难以想象和不可逾越的困难，目前，地产企业造车大多数属于起步阶段，产品都还未面世，未来的造车之路不容乐观。
“造车不是躺着赚钱，要真正弯下腰去，不是所有的地产商都能完成这样的转型。”一位业内人士告诉记者，目前来看，地产商入局汽车行业并非一帆风顺，不仅进展缓慢，也遭遇了一些质疑。据悉，自宝能入股观致后，已有80%的经销商反映门店并不赚钱，销售情况并无明显好转。2018年，拟以31.7亿元收购星恒电源，曾遭遇了上交所的问询，据悉，随后万通地产发布公告称终止了此次收购。
而近期富力集团参股华泰汽车的项目，也在行业内引发深度讨论。有业内人士分析称，截至2018年，富力地产负债超3000亿元，截至2019年3月底，富力的资产负债率为82.04%，较2018年底的80%上升2个百分点。在这种背景下“负重”入局新能源汽车行业，很难判断其未来的前景。该业内人士称，虽然新能源汽车行业的蛋糕巨大，但不排除地产商有跟风投资的可能，因此面对地产商扎堆入局新能源汽车行业的现象，行业内需要冷静判断，相关企业也需要合理评估风险性。
