曾经一度成为车市寒冬中唯一亮点的市场似乎也被燃油车市场“传染”，继7月出现环比同比双降后，8月新能源市场继续下滑，且跌幅进一步扩大。乘联会近日公布的数据显示，8月新能源销量为7.1万辆，较去年同期下滑16%，环比今年7月增长6%。
纯电市场微跌 插混市场大幅下滑
之所以8月新能源市场继续呈现低迷之势，《电动大咖》认为主要有以下几方面的原因：一方面，今年补贴退坡幅度相比往年都要大，很多消费者抢在补贴退坡前购车，提前透支了部分购买指标；另一方面，部分新能源车企的新产品还没有上市，消费者处在持币观望状态。
在整个新能源市场大幅下滑的大环境下，8月纯市场亦未能幸免，出现小幅度下滑。乘联会数据显示，8月纯销量为5.7万辆，同比下跌2%，环比增长15%；1-8月累计销量为56万辆，同比增长56%。
具体车型方面，A级依然是纯市场的绝对主力，其中8月销量达到10000辆，同比增长234.7%,占据着“8月新能源车车型销量TOP 10”榜首位置。此外，AION S、吉利EV、均有不错的销量表现，8月销量分别为3815辆、2330辆和1867辆。
A0级市场方面，8月表现较差，下滑幅度较大。数据显示，A0级纯销量仅为6685辆，同比下滑45%，环比下跌24%。对此，行业研究专家、中国流通协会专家委员会崔东树认为，补贴退坡后，私人购买压力较大。目前，A0级市场主要靠EV和等车型支撑，8月销量分别为4127辆和1341辆，其中EV销量同比下滑8%。
A00级市场8月销量表现也不太好，呈现两位数下滑。数据显示，8月A00级纯销量为17884辆，同比下滑15%。值得一提的是，新能源已经连续两个月成为A00级市场的主力，8月销量为4264辆，同比暴增472.3%；另一款销量表现出色A00级车型为奇瑞小蚂蚁，8月销量为2345辆，同比下滑49.2%。
相比保持微跌的纯电动市场，插混市场8月表现则有点不尽如人意，这也是导致8月整个新能源市场大幅下滑的直接原因。数据显示，8月插混车型的销量为1.4万辆，较去年同期下跌47%，环比下滑19%；1-8月累计销量为15万辆，同比增长4%。
业内人人士认为，出租网约车市场进一步转向纯是插混市场下滑的一个重要因素。数据显示，出租网约车市场的插混车型占比从2108年的20%下滑到目前的5%。目前，插混市场主要靠私人市场支撑。不过，崔东树仍然看好插混市场，他认为，随着合资品牌插混车型陆陆续续上市，插混市场竞争将变得更加充分，同时消费者也会有更多的选择。
车型方面，8月插混车型销量冠军依然是宝马530Le，这已经是它连续第二个月销量排名第一。8月宝马530Le销量为3001辆，同比增长79.1%。此外，刚刚上市不久的Pro DM也取得不错的销量表现，8月销量为1947辆。
各大新能源车企市场表现冷暖不一
新能源市场连续两个月下滑，各大新能源车企的市场表现亦是冷暖不一。作为国内车企销量领头羊的已经连续两个月出现销量下滑，数据显示，8月的销量为16100，同比下滑22.76%。其中，纯销量为11005辆，同比增长12.4%；插混车型销量为5095辆，同比大跌53.89%。很显然，插混车型的销量急剧下滑，直接导致8月新能源销量继续下滑。
不过，今年前8个月累计销量达到17.29万辆，同比增长56.7%。此前，董事长曾预测今年的年度销量较去年（2018年全年新能源销量超20万辆）将实现70%到80%的增长，依照目前的销量情况来看，要想完成这个目标压力不小。
方面，8月新能源车销量为4879辆，较去年同期下滑57%。在新能源方面出现大幅下滑的原因是主力车型销量较差，其中、、荣威eRX5本月销量分别为197辆、1240辆、454辆，同比下滑分别为95%、69.1%和78%。
与、不同的是，延续上涨的态势。官方数据显示，8月的销量为1.07万辆，同比增长12.84%，环比下滑14.42%；1-8月累计销量为8.84万辆，同比增长26.3%。
虽然前8个月累计销量表现不错，但是距离全年销售22万辆的目标依然存在很大差距。值得注意的是，党委副书记、新闻发言人连庆锋近日对媒体表示，不会下调今年的销量目标，因为的目前的市场表现，还在可控范围内。
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