是在节能环保的基础上进行研发制造的，本着保护环境的可持续发展。那到底真的是环保的吗？这也是发展多年一直备受争议的一个点，那真的比燃油车更节能、更环保吗？
随着的不断攀升，对于能源及环境的深层次负面影响也逐渐显现：
一、排放温室气体引起全球变暖
权威预测，如果地球表面温度的升高按现在的速度持续发展，到2050年全球气温将上升2-4℃，南北极地冰山将大幅度融化，导致海平面上升，一些岛屿国家和沿海将淹于水中，如纽约、、东京和悉尼等，而以为主要工具的道路交通运输正是温室气体排放的主要领域。
二、导致空气污染
释放出的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化碳、固体悬浮颗粒物等造成大气环境的持续恶化。
三、产生酸雨
尾气中的氮氧化物、硫氧化合物会导致酸雨的形成。
四、加剧能源短缺
的持续增加将进一步导致石油等化石燃料的短缺。
为了缓解这一系列的生态问题，国家开始大力发展新能源开发技术，于是乎开始登场。
首先，可以部分或者全部地利用电能进行驱动，电能除了可以通过火力发电、核能发电外，还可以通过转换其他形式的能量获得，比如水力发电、风力发电、光伏发电等，如此既可以减少化石的使用量，又可以减少中国这种贫油国家对于化石能源的严重依赖，而且这些新型能源不会产生有害的排放物和温室气体。的有害排放物很少甚至可以实现零排放，就算考虑到能量传递的整个过程，的排放污染也远远低于传统。同时，还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，并向电网回馈及下坡所产生的电能，实现电能使用的“削峰填谷”，大大提高经济效益。
综上来看，的确可以实现节能和环保的作用，但是中国是一个火力发电为主的国家，而纯是利用作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，从而驱动电动机运转的。这样看来，纯比燃油的碳排放量还要高。
关于是否环保还有一个最重要的事情，就是在报废电池的处理上面的问题，如果解决了这个问题那才能说得上是节能环保的好，为什么这么说呢?
磷酸铁锂和三元电池是动力电池两大主力。根据前瞻产业研究院发布的《2018-2023年中国动力电池PACK行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。2018-2020年，需要回收的废旧动力电池容量分别为6.73GWh、15.81GWh和26.66GWh，同比增长292%、135%和69%。其中的容量为4.75GWh、11.31GWh和16.38GWh，占比70.53%、71.54%和61.43%；三元动力电池的容量为1.7GWh、3.76GWh和8.89GWh，占比25.25%、23.75%和33.36%。
而到2025年，我国需要回收的废旧电池容量则达到137.4GWh，是2018年的20倍，2020年的5倍。其中三元动力电池的回收量占比68%，达到93GWh，磷酸铁锂的占比27%，为37.67GWh。
虽然的循环次数较高，从上报废拆解下来后，还具有很大的利用价值，能应用在电信基站的供电、家庭储能等领域，继续发挥作用；但是三元电池报废下来后很难再继续使用，随着随着对动力电池能量密度要求的提高，三元动力电池高能量密度的优势体现出来，电池占比越来越大，要解决这大量的电池的报废回收处理是一个很大的问题，以后这个问题能够得到更快更好的解决方式。
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