文 | 孙勇
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众所周知，今年整车生意不好做。在经历国五切换国六低价甩卖带来的6月份“短暂繁荣”之后，7月份整车零售依然掉头向下！中国工业协会统计的7月份厂家批发销量同比增速为-4.3%，全国乘联会统计的终端零售量增速为-5%，国家统计局统计的零售总额增速为-2.6%，与此对应的是，中国流通协会统计的库存上升11.8个百分点，再次回到警戒线之上。全国乘联会提供的最新数据显示，8月份头两周，终端日均零售量同比增速为-21%。
这种下滑势头何时能止住？到目前为止我还没有见到一家机构作出相对准确的预测。不过这种预测也确实太难做了！因为从以五菱宏光大幅度下滑为标志的中国市场第一次普及性购车时代基本结束之后，中国市场的走势就开始与GDP增速变化趋势高度一致。而要将GDP增速的变化判断清楚，就不单是行业预测机构能轻而易举说明白的。
过去一年多来，GDP增速是如何变化的呢？四个字：一路下滑。从去年1月份开始到今年6月份，六个季度增速分别为6.8%、6.7%、6.5%、6.4%、6.4%、6.2%。与此对应的是，中国市场的销量也在下滑之中。据各方权威人士的预测，目前经济下行压力较大。究竟“L”型的这一“竖”何时变成一“横”？请大家密切关注权威经济学家，而不只是专家的预判。
总体来看，整车生意在今后相当长一段时间内，还会很难做。不少人提前看到了这一点，也动手做了一些准备。但如今生意越来越难做，还是出乎大多数人的预料。
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