作者：中央美术学院城市设计学院院长 王中
机场是现代城市，尤其是大都会的一个必备标志，一个公共基础设施的基本构成。北京大兴国际机场的投运，将为新时代北京作为全国政治中心、文化中心、国际交往中心、科技创新中心的建设提供有力支撑，发挥重大作用。作为北京大兴国际机场公共艺术项目的执行人，我更加注重从文化艺术和城市的关系角度来理解我们所做的事情。
回顾中国自改革开放以来的城市建设，“数字和比例”固然喜人，“质量和活力”却让人不同程度存在忧虑。2014年，政府出台《国家新型城镇化规划（2014—2020年）》，指出当前城市建设存在“城市空间无序开发、人口过度集聚；重经济发展、轻环境保护；重城市建设、轻管理服务；盲目追求城市建设速度；自然历史文化遗产保护不力；城乡建设缺乏特色”等诸多问题。
公共舆论越来越多地在谈未来城市、海绵城市、智慧城市等等，这也许是未来30年的城市，未来500年、1000年的遗产城市呢。联合国将评定遗产城市的4个重要指标定为历史、文化、艺术、科技。我认为这是一个历史视野的问题，不同历史时期的阶段性目标只是一种短暂诉求，而历史、文化和艺术最为恒久。
2004 年哈佛大学一项研究报告的核心结论指出，世界经济发展的重心正在向文化积累厚重的城市转移。世界竞争战略之父迈克尔·波特认为，基于文化的优势是最根本的，是难以替代和模仿的，是最持久和最核心的竞争力。基于中国当下的社会现实，城市发展迫切需要找到超越既往因袭性城市化范式的发展思路。
我们现有的城市规划是纵向机制，也就是规划、建筑、园林景观、艺术等是一个垂直系统的工作模式。然而，2000多年前雕塑家菲狄亚斯设计雅典卫城时，从来没将建筑、雕塑、园林、手工艺分开过；米开朗基罗就更是如此，他利用透视法则来改造整个城市区域，街道、广场、建筑、建筑里的雕塑、壁画都是整体来做。中国历史上的王城布局，我们老祖宗2000多年前就有规划定式，《周礼·考工记·匠人营国》里记载：城中九经九纬，前三门，旁三门，面朝后市，左祖右社，这些布局都差不多。明清北京城拥有全世界独一无二的建筑中轴路，从最南端永定门、天坛一直到前门、故宫建筑群、景山、鼓楼、钟楼。明清北京城之所以被称为人类地球表面最伟大的个体工程，就是因为它是不可分割的整体。
所以，我们今天重新倡导新的综合理念，即由艺术、规划、建筑、园林景观形成横向协同机制，而这个整体的理念对未来来说应该让艺术去引领，我们提出AUD（Art-oriented Urban Design）艺术引导城市设计理念，用艺术思维和城市设计激活、优化城市公共空间品质，塑造城市的核心精神和文化格调，构建宜人的丰富多彩的人文活动空间体系，彰显城市品格、活跃城市人文氛围、培育创新动力，创造永续的经济社会价值和文化遗产。基于中国当下的社会现实，以文化艺术为导向的城市设计，不但是中国城市化进程的必然需求，而且必将对未来的城市发展和格局建立起到关键性作用。
作为彰显城市文化最直观、最显现的载体，公共艺术不仅是城市空间中的物化的构筑体，它还是事件、展演、计划、节日、偶发或派生城市故事的城市文化精神的催化剂。基于此，艺术的作用和方式从神圣感、殿堂式、经典式的方式变为追求有效的表达和交流，艺术与公众的关系转变为双向交流关系，形成良性互动，从而推动公共利益的实现。公共艺术将城市与人连接在一起，能够培育地域的文化创新力和文化生长力，营造人文氛围和塑造宜居空间，优化城市品位和内涵，提升城市美誉度和打造城市品牌。
在城市设计中，公共设施与公共艺术的结合成为普遍现象，最终的结果将使文化艺术弥漫在整个城市，让全体市民在日常生活中形成共同的城市文化认同感。新理念下的城市设计不但强调了21世纪生活特有的共享、共筹、互利的当代理念，而且将这一文化理念与中国现当代美术的发展趋势密切地联系在一起，让城市空间成为文化艺术的神圣家园。
