今年下半年最火热的电影当属《哪吒之魔童转世》，电影的火热连带着“哪吒”这个IP一起变得炙手可热。而在汽车行业，也有一个哪吒汽车。作为和众汽车旗下都品牌，哪吒汽车已经上市的车型有哪吒N01，后续还将有哪吒汽车U，以及N01 2020款。
有趣的是，哪吒汽车将他们的研发力量命名为“情感科技实验室”，与其他车企的硬核完全不同，那么他们的“情感科技”究竟特殊在哪？请往下看。
2019年亚洲消费电子展上，哪吒汽车展出了智能出行领域的最新成果：PIVOT智能座舱、PIVOT云平台、自研域控制器等智能科技，这些技术将都搭载在哪吒汽车U上面。而在三电系统方面，哪吒汽车U将配备业界最新的宁德时代NCM811配方电池以及哪吒汽车自主研发的HozenEPT2.0恒温电池系统和高效电驱系统。此外，哪吒汽车U还将搭载L2级驾驶辅助系统，该套系统将以Mobileye EyeQ4芯片为核心，配备多达21个传感器。
“情感科技”纯电SUV
根据哪吒汽车官方定义，哪吒汽车U的产品定义是“情感科技纯电SUV”，为了实现这个定义，哪吒汽车打造了一整套智能座舱方案，并命名为“PIVOT”。
和众汽车智能座舱研究院院长张祺
和众汽车智能座舱研究院院长张祺表示，哪吒汽车的设计理念是“以客户为中心，以用户体验为中心，围绕我们整个用户强交互感知的环节打造一个我们理解的对用户有价值的智能座舱。”
他认为，智能座舱对用户来说应当是一个出行伙伴，是能和用户进行情感交流的载体。围绕这个载体，哪吒汽车的做法是“温暖的配置”，比如透明A柱、小You机器人等。
为了实现透明A柱这个功能，哪吒汽车使用了AR技术，来确保传统汽车上被A柱遮挡的实现能够实时得传递给驾驶者。除了透明A柱，转向柱上还将配备一个监控驾驶员状态的摄像头，既能做人脸识别，也能监控驾驶者的状态，避免疲劳驾驶。
值得一提的是，哪吒汽车U智能座舱的核心计算模块使用了来自INTEl ATOM系列的高性能芯片。
自主三电平台
无论是在售的哪吒N01，还是即将上市的哪吒汽车U，都属于纯电SUV，而纯电动汽车的核心自然就是三电平台。负责三电系统研发的和众汽车工程研究院副院长邓晓光表示，哪吒汽车的三电系统设计目标是“更轻、更高效、更安全”。
和众汽车工程研究院副院长邓晓光
哪吒汽车的动力系统被命名为EPT系统，目前规划了从1.0到3.0三代，在整个电动力总成里，最为独到的当属哪吒汽车自主研发的PDCS动力域控制系统，打造了哪吒汽车在三电领域的行业领先地位。
什么叫域控制系统？
传统汽车上遍布几十上百个ECU控制器，每个功能就需要配属一个控制器，非常繁琐，而域控制器能实现一个控制器控制若干个甚至十几二十个功能，避免硬件、算力和成本的浪费。哪吒汽车研发的动力域控制系统集成了VCU、BMS、MCU以及L2级ADAS下的驾驶功能。
另一方面，为了保证哪吒汽车U的续航里程，改车将搭载高能量密度的NCM811电池，可以实现最大96千瓦时的电池容量，以提供500公里，甚至600公里以上的续航里程。
同时，为了保证电池的安全，哪吒汽车还进行了UL2580的安全认证，这一标准被认为是全球最严苛的电动汽车电池包安全认证标准。
有高能量密度高安全性的电池并不足以驱动电动汽车，哪吒汽车的电驱系统同样值得一提，这套三合一的动力总成重量仅有85公斤，最大功率150千瓦，在NEDC工况下可以达到90%的平均效率。
从陪驾到专属司机
对于自动驾驶发展进程，合众汽车首席总工程师兼智能驾驶研究院院长申水文表示，哪吒汽车目前能做到L2.5级自动驾驶辅助功能，从L2.5继续往上达到L3级自动驾驶，是有非常艰巨的挑战需要去迎接的。同时他认为，自动驾驶技术的发展，其实就是驾驶辅助功能从陪驾到代驾，再到专属司机功能的发展。
合众汽车首席总工程师兼智能驾驶研究院院长申水文
为了达成哪吒汽车U L2.5级自动驾驶辅助的能力，全车一共配备了21个传感器，包括8个摄像头，12个超声波雷达和1个前向毫米波雷达，这种传感器数量的配备与特斯拉类似。
申水文也比较坦诚的表示，在目前的硬件条件下达成L3级自动驾驶能力非常困难，要解决很多安全问题，而解决这些问题将会不可避免得增加车辆成本。
据悉，哪吒汽车U的自动驾驶辅助系统中将会包括的功能有：自动紧急刹车、拥堵路况辅助、自适应巡航、车道保持、自动泊车、前碰撞预警、盲点监测、疲劳驾驶提示、车道偏离预警、停车辅助等。
虽然凭借着同名电影火了一把，但是真正考验车企的依然还是产品竞争力是否足够。通过对哪吒汽车“情感实验室”的了解我们可以发现哪吒汽车对新能源汽车核心技术领域对投入与重视，相信通过这些投入，哪吒汽车U的产品力会得到保证。
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