今天是新中国七十岁生日，举国欢庆，各大院线也上映了多部电影致敬中国英雄。《我和我的祖国》、《攀登者》、《中国机长》同时在9月30日进行了首映，从目前的热度来看，这三部主旋律国产大片牢牢占据国庆档前三已是无悬念了。
其中，《中国机长》是根据2018年5月14日四川航空3U8633航班机组处置特情真实事件改编。时间拨回到一年多前，那场惊心动魄的险情依然历历在目，该航班在执飞后不久，驾驶舱副驾驶面前的挡风玻璃突然脱落，温度骤降数十度、噪音干扰、风力袭击，副驾驶甚至半个身子都已被吸出窗外，最后在机组人员临危不乱的集体努力下，飞机备降。
据了解，在这种情况下，航班还能安全降落，可以说是民航史上的奇迹。《中国机长》再现了这一事件，让更多人认识到了中国的航空英雄，以及他们精益求精的业务能力以及敬畏生命的精神。
在《中国机长》中，出现了一个中国的面孔——，其为影片提供了大力支持，旗下车型、不仅出现在影片当中，还亮相首映现场，让观众近距离接触体验。
如果说在万米高空之上有无数航空人在守护安全，成为中国的骄傲。那么在地面上，也有很多像这样的中国制造，在成为中国的骄傲。不同的领域，但都在坚守同一个使命，就是让全世界知道，中国人有多了不起，中国制造有多了不起！
走出去才是中国车企的破局之路
2019年已进入第四季度，但是市场仍未见回暖迹象，这进一步坐实了中国市场已进入发展瓶颈期。根据乘联会数据，今年1-8月累计销量达1300.1万辆，同比下降8.9%。
中国市场近些年从增速放缓到进入下行通道，这都是有迹可循的。早些年，的爆红让一批自主品牌崛起，再加上新能源车的政策利好，自主品牌迅速拉升了市场销量。但是，消费结构在不断变化，市场热潮不再，的补贴也在日渐缩水，这两大细分市场的逐步降温，让市场竞争陷入了白热化。
从中，我们还可以看到大部分自主品牌的担忧。当和都不再能带来增长红利时，他们也就失去了继续向上爬的藤蔓。同时，合资品牌也在不断向下布局入门级市场，自主品牌市场份额进一步被挤压，存量竞争一触即发。
对于自主品牌来说，一方面要向高端化突破，提升核心实力，另一方面则要将目光放到全球市场上，而不仅仅是在国内市场的这一亩三分地打滚。
全球化布局动作加快
表现出了比其他车企更具前瞻性的发展眼光，主动开拓海外市场，将全球化提升至企业战略高度。“全球化是中国的唯一出路。”不止一次地强调。从1998年首次登陆海外市场，已走出去20余年，建立了强大的海外销售网络，累计销量突破60万辆。
2019年是全球化战略的发力之年，这一年，在海外建厂、建研发中心，从走出去向走进去进阶，全球化布局按下了加速键，为角逐全球市场奠定良好基础。
6月份，俄罗斯图拉工厂正式竣工投产。作为中国首个海外全工艺整车制造厂，图拉工厂不仅是在全球化道路上迈出的坚实一步，更是中国车企向全世界展现中国智造水平的重要标志。
8月，永川工厂正式竣工投产。工厂是已建成的全球第五个全工艺整车生产基地，其虽然地处国内，但也是全球化的新硕果，该工厂地处西南，向东可覆盖长江沿线经济带，而向西、向南、向北都可抵达亚、东欧乃至西欧市场。
目前，已在徐水、、、俄罗斯以及建立了五个全工艺整车生产基地，加上其在一带一路沿线的多个KD工厂，全球化战略布局已初具规模，形成了更具竞争力的全球化研产销体系。
品牌全球化战略更加清晰
的全球化之路是清晰且全面的。去年，构建了由、、以及四大品牌组成的战略布局，这四大独立运营的品牌，都是全球化战略的重要组成部分。无论是主心骨品牌，还是新生力军，无论是向豪华市场发起挑战的，还是引领市场发展潮流的，都将全球化作为品牌战略重心。
去年年底，全球累计销量已突破500万辆，并创下连续9年蝉联中国销量第一的记录。站在500万新高度上，品牌再次出发。今年年初，品牌提出了“5-2-1”战略，计划利用5年时间，实现单年销量200万辆，成就全球专业第一品牌。
今年8月，炮品牌发布，开启了中国乘用化、全球化时代。作为中国首个全球化品牌，炮提出了“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年实现销量突破300万辆的目标，剑指世界前三品牌。
品牌方面，其全球化布局也已启动，其将以德国市场为起点，两年后正式全面进入欧盟市场。这将是向全球更高阵营发起冲锋的重要落地。
无论是，还是《中国机长》，都是新时代下的中国骄傲。此次双方携手，既表达了对民航事业敬畏之心和崇敬之意，也完美诠释了中国力量。中国行业起步晚，以往在某些方面落后于其他品牌，但是近些年来，中国品牌通过掌握核心核心，提升创新能力，已逐渐实现弯道超车，成为世界制造和销售大国，在全球市场上拥有越来越大的话语权。而可以说是其中的典范，一路走来，始终以高品质产品征服市场，如今更是再次走在前列，从“中国制造”向“中国智造”进阶，并在全球化的道路上越走越快。
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