极星成都生产基地
距离极星（Polestar）作为独立豪华电动车品牌已经过去两年时间，在这期间，极星陆续发布了两款产品，即高性能混动GT轿跑极星1与纯电动高性能车型极星2，接下来的量产进度逐渐成为了对极星的最大考验。
8月27日，极星（Polestar）宣布成都生产基地正式投入运营，该基地位于四川省成都市天府新区，距离城区只有几公里远，它是极星品牌在全球范围内的专属生产基地，由著名的斯诺赫塔（Sn hetta）建筑设计事务所精心打造。
当钛媒体编辑置身于极星成都生产基地的大门，首先映入眼帘的是一个极具标志性的品牌LOGO，整个主题建筑设计的非常简约，它不太像是一个传统汽车制造商的工厂，看上去更像是一个艺术中心。
而在极星品牌全球CEO Thomas Ingenlath的口中，该生产基地有一个更全面的定位，它是一座融合极简设计、尖端制造技术与先锋环保理念的 艺术工厂 。
极星成都生产基地全貌
这座建筑包括了主厂房、用户体验中心、办公区和餐厅等功能区域。建筑的中央位置有一个充满绿植的玻璃中庭，在视觉上将不同的空间连接在一起，从建筑理念上，非常强调人与自然的融合。
极星的产品自问世以来之所以备受关注，有一个很重要的特点就是设计元素，对于极星而言，设计是贯穿品牌的主线，也是连接品牌方方面面的中枢，如今它把这种理念甚至贯穿到了建筑设计上。
品牌如此高度重视设计的原因，是因为设计不仅仅在于视觉呈现，设计思维可以更好地利用科技与技术，建立起品牌或产品与用户之间的沟通。
率先投产极星1，年产500台尽管在设计理念上非常超前，与品牌的调性也达到了很好的呼应，但是作为一个生产基地，它的核心职能依然是完成量产的重任，而最先进行投产的则是极星1。
极星1
据悉，将在 9 月底正式投产极星1，这也是极星品牌首款开启量产的车型，作为一款豪华高性能电驱混合动力GT轿跑，极星1售价高达145万人民币，投产后预计产能为每年产量为 500 辆。
极星 1是极星品牌的首款车型产品，这是一款颠覆传统、充满时代意义的车型，也肩负着以最为极致的方式呈现品牌纯粹、先锋、高性能三大核心价值的重任。
极星1
极星1的定位直奔现在的百万豪车，它结合了前卫的极简美学设计、先锋的电驱动力科技、尖端的碳纤维车身制造技术，旨在为用户带来具有时代意义的新豪华理念与高性能驾驶乐趣。
除了碳纤维车身赋予的前卫极简设计之外，极星1同样也为用户营造了一个充满现代感的豪华内饰氛围，这些配置包括2+2的座椅布局配合特殊皮革工艺座椅包边；B W豪华车内音响系统；来自瑞典的百年水晶品牌Orrefors为极星专门打造的水晶换挡杆；固定式全景玻璃天窗等等。
极星1
无论是从售价还是从设计开看，与很多新造车势力的产品逻辑相似，第一款车并不是一款走量的大众化产品，作为极星品牌的开山之作，它更大的战略意义在于树立一个高品质的品牌形象，为之后走量的极星 2等车型传递了全新品牌的调性，如设计品味、工艺精湛这些标签都将成为用户选择极星的理由。
代表极星先进制造工艺极星1对于制造工艺的极高要求，也让成都生产基地在工厂的规划与生产流程上带来了多项创新，为今后其他车型的量产打下坚实的基础。
如极星1的上车身部分几乎为全碳纤维打造而成，包括车身侧围、车门、前翼板、前机舱盖和后行李箱盖。碳纤维增强复合材料CFRP的运用，相比传统钢结构车身可有效减重230公斤，几乎完全抵消了高容量电池组为车辆带来的额外重量。
碳纤维车身结构制造
极星1还将碳纤维增强复合材料CFRP同样运用到了下车身的结构件中。在车身中后地板之间的接合区，极星1采用碳纤维材质打造了一个形似昆虫的部件，它被称作 蜻蜓构件 ，通过十字交错的方式粘合于中后地板之间的衔接位置，增强了这个传统薄弱区域的强度，也让整体结构的抗扭刚度增加了45%。
目前，极星成都生产基地是国内首家具备完整碳纤维车身结构制造工艺的汽车制造工厂，设有碳纤维车身成型室与碳纤维车身喷漆室，通过尖端的生产设备与技师精湛手工艺的结合，完成从碳纤维车身结构件预处理、碳纤维车身结构粘合成型到整体碳纤维车身喷漆的完整制造工序。
碳纤维车身喷涂
极星成都生产基地拥有国内首屈一指的碳纤维车身结构制造工艺，是国内首家量产百万级别豪华电动车型、并供应全球市场的生产基地，这对于中国豪华汽车制造业的发展而言意义非凡。
在生产制造上，极星以极度挑剔的标准，践行环保承诺。摒弃传统汽车生产中的如水循环去污系统等环境消耗大的生产方式，采用干式喷房和干草滤芯过滤漆雾等更加环保的设施和材料，在降低能耗的同时，对环境更加友好。
在排放方面，极星成都生产基地采用先进环保水性低温漆，与传统涂料相比，挥发性有机物（VOC）含量减少80%，同时极星采用先进的废气处理设备，将涂装车间产生的VOC气体经处理转化为二氧化碳和水，VOC排放远低于欧盟标准。
车身与地盘联结
成都生产基地将环保理念、尖端科技及先进工艺完美融合，在为全球市场打造高品质、高性能电动汽车产品的同时，通过采用环保材料及提高能源利用效率等方式，促进中国高端电动汽车制造的可持续发展。
如今，极星成都生产基地荣获WMI世界制造商认证资质，进一步巩固了极星作为独立品牌汽车制造商地位。
车辆总装
谈到为什么是在成都建立生产基地，极星品牌中国区总裁吴震皓先生认为， 中国制造拥有人才和资源的巨大优势，极星希望立足成都、深耕中国，并协同全球资源和领先技术推动中国制造再升级。
至于极星另外一款走量的车型极星2，虽然本次尚未公布具体的投产日期，但是在极星的官方预订页面当中，极星2的预估交付日期为2020年上半年，可以推断随着生产基地的逐步完善，极星2的量产也将逐渐提上日程。（本文首发钛媒体，编辑／李玉鹏）
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