与楼市一样，汽车行业同样有着“金九银十”为销售旺季的说法，但今年的情形却与往年有所不同。
9月11日，中国汽车工业协会发布2019年8月份中国汽车产销数据显示，今年8月我国汽车产销量均未能突破200万辆，产销分别实现199.1万辆和195.8万辆，环比增长了10.3%和8%，同比下降0.5%和6.9%。前8个月，汽车产销分别实现1593.8万辆和1610.4万辆，同比下降12.1%和11%。
（数据来源：中国汽车工业协会）
中汽协秘书长助理陈士华曾表示：“从8月产销数据完成情况看，产销量未达到200万辆，行业产销整体大幅下降的情况虽有所改变，但面临的压力仍然没有有效缓解”。8月国内汽车行业产销进入回升期，环比开始呈现增长趋势，但并不明显，上半年国五车型产销透支影响尚没有完全消退，此外新能源汽车受补贴退坡的影响导致销量出现负增长。
尽管车市在8月产销降幅有所收窄，但仍未彻底回暖，车市依旧面临较大的压力，而在这时“解禁”或将成为扭转行业颓势的关键因素。原中国汽车要闻执行主编田永秋表示，各地放宽限购政策对于当地车市将产生明显的提振作用。以贵阳为例，据估算，贵阳市今年的小客车总销量有望达到创纪录的22万辆左右，同比增长8%，同时在对限购政策“松绑”更早的广深地区，今年总销量有望分别达到58万辆和54万辆，2020年更有望达到75万辆以上。
据业内专家预测，如果上述销售增量在限购调整省市均能达成，那么汽车销售市场将迎来约50万辆的增量，国内汽车的总销量有望增长2%左右。
