10月24日，《言车有徐》与10多家中央级媒体一起走进渝北区的仙桃数据谷，在全国首个基于5G的L4级自动驾驶开放道路场景示范运营基地，感受打造"智慧名城"的最新进展和在自动化驾驶方面的最新成就。
仙桃数据谷路上车来车往，笔者乘坐的长安无人驾驶自如的行进，整个10分钟的路程完全不需要驾驶员介入。即便路边有停靠的社会车辆突然打开，长安无人驾驶也能够轻松避让，令同车里的央媒老师惊叹不已。
据介绍，在仙桃数据谷园区，这样的无人驾驶车辆已实现了运营，掏出手机网上叫车，随叫随停的同时也可固定行进路线，定点接送，实现公交化模式运营。今年7月，已携新一代L4级自动驾驶车辆，成为首个入驻5G自动驾驶公共服务平台的车企，并在国内首次实现公共道路场景下的自动驾驶。
人机停车大战：CS75PLUS秒杀央媒老司机
或许许多消费者会认为这样的高科技离我们的生活还很远。其实在9月初刚上市的PLUS上，已经搭载了诸多先进的自动驾驶辅助技术。
在仙桃数据中心的停车场，上演了一场"人机停车大战" ：来自中央级媒体的老司机主动请缨挑战PLUS的全自动泊车功能。
眼前这个内径仅有5.2米、两端停放着车辆的侧方位车库，经常开车的司机都知道要停进去非常考验驾驶技术。果不其然，即便是驾龄已经超过5年，经常开车的央媒老司机也被难倒了。连续倒了两把、花费超过4分钟的时间，才把4670mm的CS75PLUS停入车库，在诸人的围观下，还急出了一身汗。
而换做CS75PLUS搭载的全自动泊车功能，仅仅用时 1分14秒即完成了整个停车，并自动关窗锁门。驾驶员仅需通过车钥匙或者手机蓝牙钥匙按下遥控泊车键，就可以轻松站在车外，看它的表演。CS75PLUS的优异表现，连见多识广的中央级媒体老师们拍手叫绝，称其为目前市面上实际使用感受最好的自动泊车功能。
实际上，在此前中国汽研发布智能化中，新CS75确实超越、等25款车型排名第一。
与特斯拉相提并论的长安自动化驾驶
要知道，PLUS能够完成系列操作，全部仰仗其搭载的这套APA5.0全自动泊车系统。它可实现划线车位泊车、遥控自动泊车、近距离自动搜索车位、倒车自动辅助等功能。
谈及APA 5.0，执行副谭本宏满脸自豪：我们保持领先的秘诀，是把代码、软件掌握在自己手里，即使能找到我们的硬件供应商也无法短期内超越我们。
事实上，诸如APA5.0这样做到全球领先的智能驾驶技术，还拥有很多。据介绍，L1级驾驶辅助技术已经在车型上普及应用，L2级自动驾驶IACC和APA4.0实现中国品牌首发， L3级自动驾驶已进入量产化开发阶段，预计在2020年量产。L4级网联式城区自动驾驶在国内实现了领先，并在国内首次实现公共道路场景下的自动驾驶。
在智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域，当前，已掌握三大领域200余项智能化技术，让100余项智慧产品和服务走进用户生活。同时，已实现IACC、APA5.0、智能语音、飞屏互动等70余项智能化功能在量产车型上的搭载，其中15项为国内首发。
本着安全和实用的原则，在量产车型运用自动化驾驶技术方面采取了渐近化投放策略，用谭总的话来说，就是造老百姓现阶段需要而且买的起的智能。
在仙桃数据谷体验完的L4级网联式城区自动驾驶后，与中央级媒体的交流中，不少媒体老师都将其拿来和进行比较。足见自动化驾驶的一些相关技术，已经进入了第一阵营。
每年5%营收投入研发，大手笔比肩大众
在体验完的无人驾驶和CS75 PLUS的APA5.0全自动泊车后，我们前往这些智能科技的发源地、"智慧名城"的新晋网红打卡点——全球研发中心。
全球研发中心，是今年上半年在研发方面交出的一份令业界震惊的答卷。2019年4月9日，在两江新区举办了全球智慧研发平台开放暨全球研发中心入驻仪式。
全球研发中心历时八年，总投资43亿元，占地1000余亩，拥有设计、试验、管理等7大功能，仿真分析、噪声振动、被动安全等12大领域，、、非金属材料等180个实验室以及运用云技术打造的全球领先数据中心，其落成标志着已迈入"自主创新，全球协同"的研发4.0时代。
在研发领域，今年上半年还交出了另一份答卷——蓝鲸动力品牌。2019年6月4日，正式发布全新动力品牌——蓝鲸动力，填补了中国平台化开发领域的空白。
这些成就的背后，是在研发方面的大手笔投入。据悉，每年将销售收入的5%投入到研发，"十一五"至今，已累计在研发方面投入近900亿元。谈及研发投入时，蓝鲸NE动力平台总监张晓宇博士情不自禁感叹，在工作的数十载，正是看重扎扎实实搞研发的精神。
而身旁的中央级媒体老师瞬间算了一笔账，2018年营业额为2770亿美元，研发支出为158亿美元，大约为1084.7亿人民币，研发占比为5.7%。可以说是全球最舍得花钱搞研发的车企，而每年的研发投入占比直追，确实值得点赞。
央媒：长安智慧工厂是重庆智能制造名片
除了在研发方面的成就，还在智能制造方面为中国工业添上了浓墨重彩的一笔。在智能制造的发展战略下，实现了制造四大工艺的智能化转型。在位于鱼嘴的智慧工厂，我们看到了中国工业4.0的缩小样板。
冲压车间采用的高速双臂线生产节拍可达15次/分钟；应用的冲压智能制造SIMS系统、钢铝混线、立体仓库等技术处于国内一流、自主品牌领先水平。车间2016年入选国家智能制造专项，获1.5亿国家资金支持。
焊接车间生产线是国内先进的多车型、柔性化焊接生产线。该生产线可支持"3+1"车型柔性生产，拥有535台工业化机器人、AGV小车、EMS传输等多类型的转运设备，可实现机器人自动焊接、自动涂胶、自动搬运、自动检测等功能,点焊自动化率高达97%，远超行业水平80%。2015年入选国家智能制造专项，获2.6亿国家资金支持。
涂装车间是长安自主第一条采用水性漆3C1B+ VOCs末端焚烧工艺涂装线，VOCs排放量为34g/㎡相比传统溶剂型涂料60g/㎡的排放量，降幅达到43%。涂装车间也是长安自主第一条全自动机器人喷涂线，并应用排风二次回收利用技术，循环利用比例达到70%，能耗降幅超过50%。
总装车间是获批的国家智能制造重大专项试点单位之一，已全面达到合资企业总装工艺装配水平。车间通过安顿系统、能源监控系统、AVI等系统的充分运用，实现生产过程、、质量过程和能源管理的制造运营全过程数据化、系统化、可视化管理。
在工业4.0时代，传统制造工厂向自动化、数字化，智慧工厂转型，已经成为企业的重要战略方向。鱼嘴基地的智能化转型不仅是打造"智造重镇"的名片，也将确保车在"第三次创业"中保持竞争能力。
小编语
通过走进长安的一天，技术长安给我们留下了非常深刻的形象。大手笔研发投入产生的效益，正逐渐转变为市场竞争力，下半年自主品牌销量的回暖便是印证。自8月份开始自主品牌实现"逆袭"，销量达到92075辆，环比增长11.7%、同比增长6.2%。9月份，CS75 PLUS的热销让长安自主品牌销量迎来更大增幅，单月销量达到116015辆，环比8月份大涨26%。相信随着新车型竞争力的不断提升，的销量将会越来越好。
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