当代文学史上，1978年1月徐迟在《人民文学》上发表的报告文学《哥德巴赫猜想》开启了新时期报告文学的闸门，具有里程碑式的意义。时任《人民文学》主编张光年先生说，正是有了徐迟的《哥德巴赫猜想》等一批优秀作品的涌现，才让报告文学“从附庸到蔚为大国”，在国内成为了一种堪与诗歌、小说、散文、戏剧比肩的重要文体。
众所周知，报告文学是新闻性和文学性相结合的一种文体，既要满足新闻性所需的真实性和信息量，也要符合文学性讲究的人物塑造和艺术细节。
所有的文学文体中，报告文学是最讲究题材的，从某种意义上讲，也是题材决定的，这就使得报告文学天然的与“高大上”“主旋律”联系在一起，如果在新闻真实与艺术虚构之间无法保持平衡，难免就会陷入“假大空”的境地。在当下，报告文学亟需进行正名，而正名的最好方式是典范的报告文学作品。
《敢为天下先》：中国航天事业“小史”
1996年，珠海举办了首届中国国际航天航空博览会。二十几年来，中国航展在发展的路上筚路蓝缕，从小到大，从弱到强，最终在2018年举办第12届航展时，真正被公认为“世界第五大航展”，成为中国综合国力崛起的象征。20年的航展历程，是克服种种险阻的过程，也浓缩了很多中国的国情。也就是说，珠海航展涉及政治、经济、文化、历史、外交等多个方面，关乎民族精神、民族命运等重大问题。
李鸣生先生将珠海航展20年历程写成了一部名为《敢为天下先》的报告文学作品。航展作为读者不大熟悉的领域，会有很多陌生而有趣的故事发生，这些无疑都能吸引读者的目光。但作者恰恰没有去满足读者读故事的愿望，而是写出了一群让航展的飞机能够顺利飞上天、脚踏实地在地面工作的航展人，他们是航展的保障者，他们也是我们国家发展中一群脚踏实地的建设者。围绕珠海为什么办航展，如何办航展，如何让航展可持续发展所付出的所有的艰辛和努力，作者的这本书正是围绕这三个问题展开他的艺术描写。与此同时，作品用了非常详实的资料和大数据，展示了过去在世界范围内有影响的科技成果博览会上，我们与技术先进国家之间的巨大差距，以及珠海航展方方面面的巨大成就，作品就此抓住并反映了一个规律性的现象：国家强航展就会强。
《敢为天下先》的写作，就是置于世界文化的格局下，置于过去、现在和未来的时间轴，置于天、地、人的空间上，真实完整地呈现了航展人对航展的用情用心之良苦，真实地挖掘了热闹背后的孤苦，也真实地反映出珠海乃至国家的大发展、大变革，将真实性和艺术性高度融合。
作者李鸣生先生因“航天七部曲”名闻海内外，他是一位非常关注我国高科技发展的作家，被文学界称为“中国航天文学第一人”，其作品囊获了中国所有报告文学大奖，有三部长篇已获得鲁迅文学奖，是中国获奖最多的作家之一。二十多年，数百万字的航天等高科技题材的创作，使他的作品成为了中国航天事业形象的编年史。《敢为天下先》一书里同样有“史”的价值，再过20年，再过100年，我们看中国的航天事业，看珠海航展的时候，这本书就是一个历史。
《天开海岳》：把“伟大”还原到“人”
《天开海岳》一书有个副标题，叫“走近港珠澳大桥”。港珠澳大桥是典型的大国工程，全长55公里的港珠澳大桥，不仅是桥梁建设史上的里程碑项目，更是中国改革开放40年成果的伟大见证，它被国外同行列为“新世界七大奇迹”之一，它接续着中华民族天开海岳的征程，这些重大意义有目共睹，自然不能儿戏。所以书中的每一点事实，都有直接负责人、建设者的专业讲解，以及准确数据、原始资料作支撑。但就文学来说，这些还不够。作者需要激活上面这些内容，而“激活”的首要任务，就是把“伟大”还原到“人”。如何还原？作者长江的方法是赋予“表情”。
打开书，我们马上就会发现，作者的表情集中在小标题的反问、疑问和感叹里。“能当‘逃兵’你也逃了？”“创新，为什么中国不能？”“那一刻，我的声音都打战了！”“没拍过桌子？火星撞地球啊！”“估计20年也难浮出水面！”“如何不感到心里‘空落落’？”……这些章节或记述危急时刻，或勾勒建设者其人其事，或探寻最新“中国工法”的奥秘，不一而足，但他们的出发点，或许是同一个表情：惊奇。沉浸在其中，带领读者“体验”大国工程中的种种事实。在文字建构的过程，作者以“惊奇”为原点，以“发现”为结构。当她写下这个发现的过程，她就自动放弃了粉饰现实的机会，而是扎扎实实地作科学的呈现。
为此，该书具备了报告文学最具代表性的两幅表情：一种是眯缝着眼睛，目光迷离，音调缓缓的，深沉且扎实。这是纪实的古老方式；另一种则恰好相反，是腾挪跳跃的、瞬息万变的，眼神炯炯，嘴巴也因为惊讶而张开，发出尖叫，这是纪实的现代方式。
有意思的是，作者用自己的表情也激活了建设英雄们的表情。于是我们看到，他们在讲述中眼里闪烁的泪花，看到他们焦虑到不停掉头发的细节，看到集体婚礼的温馨与羞涩，看到大桥落成后他们因为太过不舍而“赌气”：“我现在就是不想去！失落……我们的岛太漂亮了……”这些可爱的人们。
贵阳日报融媒体记者 郑文丰 文/图
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