最近几年，随着移动互联、人工智能等新技术的迅速发展，以及国家对智能网联的规划引导，车联网应用领域已经成为当下乃至未来发展的热门技术。通过车联网技术为消费者提供更加智能化和便捷的服务已经成为企业间竞争的焦点，从早期的G-BOOK、ON-STAR到如今的斑马、梧桐车联，丰富车联网服务成为提升产品竞争力的关键点。
作为自主品牌之一，早在2015年国内车联网技术刚起步时，就率先推出了车联网品牌“Tye-net”智控系统，随后又陆续迭代推出了智联系统、系统。该系统主打远程控制及安防资讯等，可为用户提供涵盖六大类合计30余项服务，极大的丰富了用户的驾乘体验，这在国内的同级车型中并不多见，因此深受广大消费者的喜爱。
在智能网联背景下，为持续立足国内自主品牌技术领先水平，研究院在车联网应用领域已全面展开、深入布局，越来越多的车联网应用概念被规划实施，如远程诊断、OTA远程升级、V2X等。
传统的车辆故障检测模式，用户只能通过车辆操作及仪表指示灯点亮情况来获悉车辆运行状态，如有故障，需将车辆开到进行检测维修，维修技师现场利用车厂专用诊断仪对车辆进行ECU故障码读取、清除等操作，一些复杂的系统故障可能还需要进一步反馈给车厂设计人员进行排查解决，如此一来，用户用车成本上升的同时时间也被耽搁了。在信息互联化的今天，传统模式显然已经很难满足服务体验需要了。
总线技术发展加速了化，各大车厂为提升整车性能，越来越多的系统开始配置ECU控制单元，如电动、稳定系统、、停车辅助等，越高端的车型ECU数量也越多。当车厂具备远程诊断能力后，一旦车辆发生故障，不需要将车辆开到，车厂就可第一时间远程获取车辆故障数据，远程清除故障码，协助用户排除故障，针对不能被清除的故障再作进一步分析，必要时及时通知用户到店检修并提前备件，极大的优化了资源利用率。
在整车电器化配置方面，历来都是处在行业较高水平的，受到了广大消费者的青睐，让用户享有高品质用车体验及高品质售后服务体验，一直是的核心宗旨。通过调研市场用户痛点及市场需求导向，研究院联合售后服务部门共同探索规划，力争打造一套能为用户带来更便捷、更智能、更优质售后服务的智能服务体系，提升客户体验，增强品牌市场竞争力。
目前已基于(|)(参数|图片)(参数|图片)(参数|图片)车型完成远程诊断功能开发，实现了对整车ECU控制单元的远程诊断。利用安装在车上的远程控制模块（T-BOX），实现对车辆全部或指定ECU控制单元故障码的读取、清除，方便售后服务部门实时掌握市场上所有售出车辆的故障上报情况，必要时结合实际需求对车辆进行远程诊断操作，快速排查故障原因。
当用户因车辆故障联系时，专业技师结合用户车辆信息及反馈的问题现象，登录后台管理系统查询用户车辆当前的故障信息及历史故障记录，并可通过该系统发起对故障车辆的远程诊断（读取或清除故障码），协助用户远程排除故障，如故障无法远程排除的，结合车联网APP消息提醒用户，使用户获知车辆存在的故障信息，同时主动联系用户预约到店维修，预约后系统会生成维修工单；根据获取的故障信息提前备件、制定维修方案；实施维修服务的同时将维修工单及维修进度通过车联网APP推送给用户，方便用户及时了解车辆维修进度。
用户还可以通过车联网APP对爱车进行体检，掌握爱车各系统运行状况，当检测出车辆异常时可直接通过APP在线预约维修，将根据用户车辆体检信息提前准备，为用户提供精准贴心的维保服务，提升车联网用户售后维保服务体验。
未来，将紧随国家智能网联发展步伐，在车联网应用领域积极探索、持续创新，开发更多优质应用服务的同时，为车联网品牌融入更多人性化、科技化、智能化服务设计，力求打造一整套智能服务体系，从产品服务体验到售后服务体验，为广大消费者提供更便捷、更智能、更优质的产品服务及售后服务，让消费者用的舒心、用的放心。
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