8月26日，长城汽车股份有限公司发布了2019年半年度报告，其中营业收入、零部件业务和出口业务成为长城半年报中的最大亮点。
具体来讲，长城汽车在2019年上半年的营业总收入达到413.77亿元，完成出口2.6万辆，同比增长16.77%，而旗下的零部件相关业务同样表现不俗，收入达39.16亿元，同比增长了38.61%。
四大品牌稳中求新
今年上半年，长城汽车旗下的哈弗、WEY、欧拉以及皮卡四大品牌表现稳健，它们也成为长城在车市“寒冬”中前行的有力支撑。
来自中国汽车工业协会的数据显示，哈弗SUV已连续9年蝉联中国SUV销量第一，其中H6更是累计74个月保持SUV市场销量冠军，而随着F7在俄罗斯的成功上市，哈弗品牌也正在海外市场上渐露头角。
今年是WEY品牌发展的第三年，随着“Collie牧羊犬”技术品牌的发布，2020款WEY VV6、WEYVV7 GT和WEY VV7?PHEV等一系列产品的推出?，WEY品牌的销量也有望再上新台阶。
新能源方面，下半年，长城汽车还将推出欧拉R2。
8月18日，长城皮卡新品牌 “长城炮”正式发布，它也由此开启了中国皮卡乘用化和全球化时代。按照规划，到2020年皮卡业务要实现年销突破20万辆；2025年全球累计销量突破300万辆。新战略下的长城皮卡无疑将成为今年长城产品线中最大的亮点之一。
零部件业务抢眼 新能源发力在即
今年上半年，长城的零部件业务表现优异，总收入达39.16亿元，同比增长38.61%。
2018年，长城汽车旗下的零部件业务正式独立运营，由业务管控转变为投资管控，并成立蜂巢易创、曼德电子电器、诺博汽车系统和精工汽车，分别专注汽车动力系统，全车灯具、空调和冷却系统，汽车内外饰、座椅、橡胶以及全车线束，金属零件、组件和模块化产品。
而对于未来汽车新趋势，长城汽车也正进行大量前瞻性的投入。
2019年6月，长城汽车旗下蜂巢易创正式发布包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“Ⅰ纪元”系列总成系统，展示了长城汽车在动力总成集成创新方面的综合实力。
随后在7月，长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略”。围绕汽车-出行-生活的体验服务，长城汽车宣布将告别传统功能车时代，迎来出行机器人时代，并联合8家战略伙伴共建全域智慧生态。
具体到新能源产品方面，目前长城汽车发展方向主要集中以下三种车型，分别为插电式混合动力汽车（PHEV）、纯电动汽车（BEV）、燃料电池汽车（FCEV）。
在PHEV方面，长城汽车已经拥有技术领先的Pi4平台，可以根据不同的产品需求，实现前驱、后驱及四驱的三种行驶功能，并具备延伸到纯电四驱平台、48V混动平台等架构模式的能力。纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车。在氢燃料电池汽车方面，2020年长城汽车将展示首辆基于专属平台的燃料电池车型，到2025年将正式推出氢燃料电池车型。
全球化战略提速
2019年上半年，长城汽车在海外市场实现整车出口2.60万辆，同比增长16.77%。
如今，长城汽车已经实现了“七国十地”的全球化研发体系，除国内保定、上海外，在海外还设立了日本、印度、德国、美国、奥地利、韩国研发中心。
生产方面，除保定、徐水、天津全工艺整车基地外，长城汽车俄罗斯图拉工厂已于今年6月正式建成投产，这是中国汽车企业首个海外全工艺整车制造厂。
值得一提的是，长城汽车重庆工厂也将于8月底建成投产，这将是长城汽车全球第五个、中国南方首个全工艺生产基地。工厂建成投产后，产品不仅将覆盖西南地区和西北地区，还将辐射整个东南亚市场。
未来，保定、徐水、天津、俄罗斯图拉、重庆以及正在建设的江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州等全工艺生产基地，将与长城汽车在马来西亚、厄瓜多尔、突尼斯、保加利亚等国的KD工厂一起，形成“9+5”的全球化生产格局。
营销网络方面，长城汽车在俄罗斯、澳大利亚、南非等国已成立海外营销中心，覆盖所在区域市场。如今，长城汽车海外营销网络已超过500家，累计实现海外销售60多万辆。
今年9月，WEY品牌将继续出征德国法兰克福车展，并将向全球展示WEY品牌的最新成果。
同时，长城汽车旗下零部件企业 蜂巢易创、诺博汽车系统、曼德电子电器以及长城控股旗下蜂巢能源也将首次参加法兰克福车展。
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