如果说什么词能够最直观地让人感受“光阴荏苒”，那么“”或许是最好的答案，那种时光沉淀下的厚重感，在历史的尘埃里总是别有韵味。
如若一个品牌历经了一个的洗礼，那么它身上所带有的时光打磨出的魅力，往往是独一无二的，就是最好的例子之一。今年正值它的百年诞辰，在9月5日的上，携全系车型亮相，以此展现百年的传承和未来的愿景。
就如中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲先生所言，从诞生伊始，打造“一台快的车、好的车、同级别中最出类拔萃的车”这一就始终在为品牌的发展指引方向。
“洞察客户”为品牌之根本
2002年，这名来自于英国的“贵族绅士”与中国市场结缘，成为第一个入华的超豪华品牌，自此在中国开启了一场奢华的体验之旅。
而在这17年的更迭之中，中国于全球市场的地位也在越发地重要，时至今日早已无可取代。这个历经一个风霜的品牌，在回望来时路时，恐怕也要拍拍胸脯，自叹一句：颇有先见之明。
对于豪华品牌而言，中美两国无疑是最大的市场。而在美国有着十年工作经验的安睿轲，犹记得自己初来乍到中国时，中国市场的体量和规模所带来的震撼，时至今日都让其难以忘怀。
在此前，他曾直言：“第一次来中国时，它的体量和规模在世界其他地方都是看不到的，即便是中国也不会第二次出现。”
而今，他已经在中国经历了三年的时光，这三年也让其亲历并见证了中国经济发展之迅速，他坦言：“这样的经历令我终身难忘。”
与此同时，作为在华的掌门人，安睿轲在惊叹于这种增长的幅度和深度的同时，也在思考如何将这外界的优势最大利用化。
“改革开放四十年中，中国取得了令人赞叹的飞速发展。这样的经济环境创造了诸多获取财富的机会，新贵阶层中亦不乏客户。”
就像伽利略曾说：“一切推理都必须从观察与实验中得来。”造车亦是如此，从此次采访中，我们可以，安睿轲从未停止过对于这批新兴消费群体的观察。
“刚来到中国时，我许多超客户都偏好在后排乘坐，由司机驾驶车辆，并且热衷于深色车型外观颜色。但伴随着市场发展，如今我们也看到了多样化的需求。例如，他们喜爱更富格调的座驾与鲜艳的车漆配色。”
他表示，随着目前市场年轻化趋势日益明显，这一批消费者更倾向于个性化定制且十分享受亲自驾驶的乐趣。“因此，富有卓越驾驶体验的全新GT车系、车系备受中国客户青睐。此外，全新亦强调驾控体验与乘坐舒适性的有机结合，以满足客户的不同需求。”
因而在此次上，作为品牌有史以来最具革新性的超豪华四门轿车，全新也在华完成了它的首秀，据安睿轲透露，全新一经问世便受到中国市场的欢迎，目前已收到了众多订单，新车也预计将于2020年第二季度左右实现交付。
“满足需求”为布局电气化之原由
当“新四化”的风口已呈现势不可挡之式影响着行业，即便奢华如也无法置身事外。这是宣布“到2025年品牌旗下所有车系皆推出或纯电动版本车型。”时外界的第一个想法。
但是在安睿轲的这场采访中，我们却了一个全新的答案。“将秉持百年革新精神，探索电气化出行的全新可能，并凭借富有革新性的产品阵容，不断满足客户对于超豪华座驾的至高期待。”
的确，对于而言，通过每一个细节之处，不断洞察客户的需求和习惯几乎是融入其血液中的。
这位来自于贵族的“绅士”近乎可以说是将“高情商”发挥到了极致，融入到了每一次的产品与个性服务之中。
“欧洲与美国的客户青睐通过电子邮件或寄信的方式进行沟通；中国客户则偏爱微信或电话的沟通方式。”安睿轲说道，也正因如此，对于中国消费者的需求，也本着严谨的态度，将其列在了此前全球范围内的客户调查中。
“该调研针对动力系统给出了诸多选项，包括燃料电池、纯电动、插电式混动、等，而非仅仅询问客户对于电气化的态度。调研结果表明，对于客户而言，纯电动在现阶段还无法完全满足其需求，更多客户仍然倾向于选择燃油动力车型。”安睿轲说道。
但即便如此，客户对于纯型同样有所期待，包括先进的科技、车辆的续航，以及是否能够快速便捷地找到充电桩等。
“我们也从调研中洞察到了客户需求的新趋势，越来越多的客户开始愿意考虑购买纯型。”安睿轲说道，因此即便更多客户倾向于选择燃油动力车型，但对于另一部分客户的需求，也在尽力满足。
于是其推出了EXP 100 GT，单次充电续航预计将可达到700公里，可以说这款车诠释了品牌在电气化出行领域的未来愿景。
虽然如此来看，这类“客户型”超豪华品牌，布局电动化一大部分原因都来自于“客户至上”的，但越来越成为主流的这一全球行业总趋势仍然是不可忽视的外界重要因素。
而在这之中，中国无疑是其中的倡导者，正在影响着全世界市场的格局。“谈及电气化进程，我对于中国市场信心十足。中国在充电桩领域的投入、建设及发展速度均处于世界前沿水平，在智慧建设等方面亦领先世界。”
的确，在电气化进程之中，中国是为数不多的符合“国家和社会以及整体市场合力推动”的情况，因此安睿轲也直言不讳地表示：“我相信，中国客户对于电气化发展的接受程度是全球领先的。”
积极响应政策，拒绝价格战
现如今只要身处于行业，“车市寒冬”之阴霾就是其所不得不面对的，即便是身处于“这边独好”的豪华领域，且并不愁卖的，也是直面这场寒冬的一员。
在此次这个全世界实现车辆销售最多的上，虽然安睿轲并未透露具体的销量数据，但其表示：“每年我们在上都取得了良好的销售成绩。”言下之意大概是此次也不例外。
对于豪华领域在寒冬之下的逆势之态，行业内分析认为，一部分原因在于中国经济的增长，且90后比重逐年增加，购买豪车的意愿不断提升，而另一个原因就是豪华品牌价格下探幅度较大。
据数据显示，2018年，在细分市场中价格下降幅度最大，全年降幅达到10.8%；中国品牌全年下降9.4%，合资品牌下降7.8%，进口品牌下降7.9%。
可见，为了抢占市场份额，降低入手难度已经成为了一个常见的现象，而对于超豪华领域的而言，其则明确表示拒绝加入这一支队伍中。
“作为备受欢迎的超品牌，始终引领细分市场的发展。我们有着清晰的产品定价与市场战略规划，不会通过降低售价来获取更多销量。”安睿轲说道，“此外，集团会根据不同的品牌采取不同的策略，这也同样利于品牌保持领先的市场定位。”
与此同时，对于目前所处的较为复杂的国际形式，安睿轲也明确表示：“中国政府在愈发促进国际自由贸易的背景下，相继推出税改政策，而会在第一时间积极响应。”
很显然，对于中国这块庞大且富足的市场，充满了期许。就如安睿轲曾经所言：“对于来说，中国市场一定会成为全球最重要的市场之一，一切只是时间问题。”
而如何实现这份期待，对于这位“绅士”而言，这张名为“情”的王牌或许是最有效的：连接情感，实现共鸣。
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