【大咖访谈|中国中车股份有限公司党委常委、执行董事徐宗祥:打造...】

湖南日报·华声在线记者 黄利飞 去年9月，在德国柏林轨道交通展，我们向世界展示了中国中车制造的新一代碳纤维地铁车辆，全碳纤维车身要比不锈钢或铝合金减重13%，而且车辆运行更平稳、乘坐更舒适，客室噪音更小，自动驾驶、智慧车窗、智能空调、自感知照明系统，智能无处不在。 今年5月，在青岛国家高速创新中心，我们下线了600公里高速磁悬浮列车试验样车，标志着中国中车在磁悬浮关键核心技术领域又取得了重大突破。 近年来，中国中车坚持以创新驱动打造智能轨道交通生态圈，并基于全球互联网技术的爆发式发展，不断将新技术与现有产品紧密结合，努力为大家提供更良好的交通出行体验。 通过顶层设计，将数字化转型融入企业发展战略。制定实施《中车智造2025》，提出建设十大重点工程，确立标准化、精益化、数字化、网络化、智能化的实施路径，明确了未来五到十年的数字化转型整体规划。 持续开发智能化新装备，力促轨道交通装备产业迈上中高端。“复兴号”就是典型的智慧产品，整车设置了2560个传感器，能够对列车关键系统和部位的温度、速度、压力、绝缘性能等进行实时监测和控制；我们还正在研制能够自驾驶、自监控、自诊断、自决策、自控制、自恢复的智能化程度更高的产品。 培育打造信息时代企业必备的协同研发、精益管理、柔性生产、敏捷供应链、科学决策等新型发展能力，提升企业整体效益和效率。截至2018年底，中车所属31家制造类一级子企业80%通过贯标评定，两化融合发展指数领先全国制造业平均发展水平。 开展智能制造试点示范，提升企业发展质量。2016年，中国中车建成了全球轨道交通行业首条变流器数字化柔性化生产线，使生产产品质量合格率达到99.7%、生产效率提升33%、能耗降低10%；后又建成了轨道交通装备远程运维服务平台，实现对2000列左右动车组车辆状态的实时监测、远程可视和协同运维，为确保铁路运输安全特别是高铁安全提供了重要保障。 未来，中国中车将顺应互联网时代发展潮流，以数字化、网络化、智能化为主线，联通轨道交通装备行业的全产业链数据链条，用数据增值驱动商业模式创新，以创新、变革、提质为动力，构建智能产品体系、智能制造体系、智能服务体系和智能交通体系，从而构建起智能轨道交通生态圈。